Bonjour,
Je me suis rendu ce soir au contrôle technique avec ma Mimix Perf NC de 2007 et ses 62500 km.
Le précédent il y a deux ans ne dénotait rien de particulier sauf que ce soir le "contrôleur" m'a trouvé deux fuites sur les amortisseurs arrière ( bilstein )

A vrai dire je suis bien étonné car nulle trace d'huile ou autre, simplement une sorte de granulosité sur le corps des amortos. Je suis dubitatif, d'autant que ceux à l'avant sont en bonne santé.

La contre visite est obligatoire et à cet instant précis j'ai bien envie d'y retourner dans un mois en ayant pris le soin de mettre un bon coup de carsher sur ces amortisseurs!

D'autre part j'ai la protection d'un amortisseur avant qui est foutue. Faut-il démonter l'amortisseur pour la changer?

J'en suis à un point ou je me demande si je vais pas changer les 4 d'un coup avec la géométrie qui va bien malgré le fait que cela coûte plutôt cher.
J'ai de plus une usure inhabituelle sur le train avant alors que j'ai changé les 4 pneus en même temps, j'aurais pu croire que sur une propu cela seraient les gommes arrières qui seraient usées les premières!

Alors ce ne sont sûrement pas les routes pourries et défoncées, les dos d'ânes merdiques et autres coussins berlinois illégaux qui ont arrangé les choses.

Merci de vos conseils et recommandations si vous en avez.
A charge de revanche.

Bien cordialement.

Vinny.

Si tes amortos ont 13 ans, te prends pas la tête, change les. Tu pourras apprécier le travail d'amorto neufs

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je suis d'accord. a preque 70000km et 13 ans tu as tout intérêts a les changer.

Pas mieux, ils ont bien vécu, ne te poses même pas la question, tu changes les quatre.

Merci pour vos conseils, je pense faire cela alors.

Et peut-être même changer les plaquettes dans la foulée puisqu'elles sont d'origine.

A+

62500 kms avec les plaquettes d'origine, ça me laisse rêveur, je fais moins de 15 000 kms avec les miennes...tu ne dois pas la brusquer la mémère Bon, moi, je freineeeeeeee

Mes avant ont fait 140000km nonon, y'a pas un zéro de trop... Les arrières ont rendu l'âme peu après.

Je freine peu mais fort : j'anticipe pour m'insérer fluidement et perdre le moins de vitesse possible, généralement le frein moteur en 5e suffit, les plaquettes ne me servent qu'à ajuster ou finir de m'arrêter. Du coup elles ne chauffent jamais, en plus de la qualité OEM c'est peut-être là le secret de leur longévité...

Tu parles "d'insertion", de "frein moteur" et de "5ème", des notions qui me sont inconnues

C'est bien sûr logique pour une Mimix utilisée en daily et une conduite souple et prédictive. Ce n'est pas du tout ma conduite avec la Mimix, moi, sur 80% du temps, c'est je sors d'un virage, j'accélère le plus fort possible et je freine le plus tard possible en limite d'ABS.

Mais un jeu de plaquettes ne me coûtent que 25€ par essieu, pour moi c'est de la simple pièce d'usure.

Ben justement, est-ce que tu n'aurais pas avantage à prendre des plaquettes[+disques] perf ? Est-ce que tu as un renfort de MC ?
En-dehors du rapport prix/usure, je lis ici et là que le feeling peut être bien meilleur aussi, j'avoue que pour tutoyer l'ABS je dois appuyer vraiment fort et je sens bien que ça se tord dans tous les sens là-dessous. Je garderais pas ça tel quel si j'avais ton usage

Sinon pour revenir au sujet, Vinny : en effet change-les.
D'autant plus si tu as un usage "autre que pépère", mets autre chose que de l'OEM, ça sera un peu plus cher mais la voiture en sort métamorphosée.
La suspension fait partie des rares choses sur les MX-5 qui sont (très) perfectibles d'origine.

J'ai mis des "OEM+" (KYB AGX sur ressorts OEM quasi-neufs) sur la mienne, c'est un peu mieux mais si c'était à refaire je prendrais plutôt des combinés filetés au rapport qualité/prix éprouvé dont on trouve ici des achats groupés

Sur la NC, à la différence de la NA et NB, le Maitre cylindre bouge peu, la cloison est plus rigide, pas besoin de renfort. J'avais pensé à des éléments perf mais le prix m'a rapidement fait réfléchir. Et quel intérêt, surtout qu'avec mes Disques Brembo et plaquettes Ferodo ou Brembo et DOT 5.1 j'ai déjà trop de puissance de freinage mais surtout trop d'assistance.

Le sujet n'est il pas sur les amortisseurs?
Bonjour pour ceux qui font de la recherche . Ca les freine un peu la!

Oui c'est vrai tu as raison mais comme on a déjà répondu à l'auteur de ce post, qu'il est content de nos réponses et qu'il a dévié sur le freinage on lui a emboité le pas

Bon alors je peux continuer sur le freinage!

Après visite sur le garagiste mes plaquettes d'origine sont à 50%, je devrais donc atteindre les 100k km avec! ( Il est vrai que j'accélère plus que je ne freine!)

Aucune explication au fissures des pneumatiques avant, à remplacer.

Pour la suspension il voulait me mettre des falken standart qui équipent VW et audi mais je lui ai fait observer que la NC perf était équipée de bilstein B6 de série. Il va me proposer autre chose.
J'ai lu plus haut que les b6 n'étaient pas la panacée mais bon si c'est la monte d'amortos de série ce ne doit pas être si mal.

Après je ne suis pas en capacité de faire le changement moi-même et je me vois mal acheter moi-même les amortisseurs pour les donner à monter à mon garagiste.

ps: sinon un concession "mazda" multimarque c'est ouverte il y a quelques temps dans la somme mais je n'ai pas trop envie d'y aller. J'ai l'impression que ça va me coûter un bras sans pour autant bénéficier de réparations de mécanos compétents sur cette marque.

Pourquoi ne pas fournir les amortisseurs de ton choix à ton garagiste ?
Tout ce que tu risques c'est un "non" de sa part.

C'est ce que j'ai fait pour ma NB. J'ai commandé chez Rcaing-concept, 480€ pour les 4 amortos et environ 170€ pour le montage.