Le sens-tu dans le comportement de la voiture ?
Quel type de conduite as-tu ?

Change les amortos av

C'est bizarre c'est à la fois beaucoup et peu.
En général c'est un amortisseur qui fuit.
Jettes un oeil en te penchant si le tube de lamortisseur est gras.

C'est très simple, si les ressorts courts Eibach sont issu des accessoire Mazda, ils sont bleu.

Si ils ont été acheté en dehors du réseau, ils proviennent soit d'un KitB12 (amortisseur Bilstein B8 + ressort Eibach) soit d'un Kit Eibach Pro-Kit (rien que les ressorts) et ils sont noir mais indiqué en blanc "Eibach" sur chaque ressort.

Comme ceci:


Si il n'y a aucune indication de la sorte, il ne s'agit pas de ressort court du moins Eibach.

Il y a aussi les H&R mais la Mimix serait bien plus base encore car le rabaissement est de 40mm contre 30 / 35 mm pour les Eibach (bleu ou noir) et ils sont rouge les H&R initialement voir bleu.

Et il y a aussi les Eibach SportLine qui sont rouge et qui rabaisse la Mimix de 45 / 50 mm mais ici ce n'est strictement pas le cas en voyant les photos de ta Mimix.

De plus, si la Mimix a un aspect de SUV par sa garde au sol, il est sûr que ce n'est pas non plus des ressorts courts!!!!

L'endroit ou l'on pourra voir si les amortisseurs fuient se sera sous le soufflet anti-poussière au niveau de la tête d'amortisseur et de sa tige.

Chose bizarre, c'est que tu as passé un contrôle technique et normalement si même un seul de tes amortisseurs se mettrait à fuir, il aurait dû le mentionné sur le CT et la mettre en contre visite.

Si ce n'est pas mentionné, c'est que ça ne vient pas de ça ton problème.

L'endroit ou l'on pourra voir si les amortisseurs fuient se sera sous le soufflet anti-poussière au niveau de la tête d'amortisseur et de sa tige.

Chose bizarre, c'est que tu as passé un contrôle technique et normalement si même un seul de tes amortisseurs se mettrait à fuir, il aurait dû le mentionné sur le CT et la mettre en contre visite.

Si ce n'est pas mentionné, c'est que ça ne vient pas de ça ton problème.

Oui mon hypothèse était que les amortisseurs étaient au tout début d'une fuite.
D'où mon commentaire c'est à la fois beaucoup et pas beaucoup.

Sinon tu peu aussi te payer un controle light dans un CT en expliquant au gars cette di symétrie et en lui demandant de chercher avec lui des écarts de définition technique entre les deux cotés.
Il repassera à cette occasion la voiture sur le banc.

si tes amortos ont 11 ans, il y a de fortes chances qu'ils soient rincés, sans pour autant qu'il y ait fuite

Houla va plutôt voir chez https://www.racing-concept.com/recherch ... c18-160-cv
ça piquera un peu moins pour les prix