Pour moi la seule différence entre un b6 ou b8 c'est juste une tige plus courte de cette façon il est plus adapté au ressort court, je placerai la butée.

Un petit conseil si c'est toi qui place prévoir le "serrage" voiture posée au sol et la géo 1000 km après montage pas avant.

Comme je suis entrain de remplacer mes B6 origine (marquage Bilstein+ inscriptions en japonais) par des B8,j'ai comparé les dimensions des deux modèles pour l'avant:
corps de longueur identique
tige B8 plus courte de un centimètre.
Les B8 livrés par Bilstein (ils ont été expédiés de l'usine) sont"à poil": pas de SB,pas de cache poussière,juste un écrou freiné.

Pour info,Bilstein ne commercialise pas les "accessoires";j'ai commandé les cache poussière et les butées chez autodoc,je les attend.

Juste pour rassurer car je trouve ta Mimix bien haute sur patte encore!!!! malgré son tassement en comparaison d'origine.

Pour ma part, sur ma Mimix, j'ai:

Pour les roues avant.

Du sol à l'aile : 62,5 cm et du centre du center cap au bord de l'aile : 31.7 cm

Pour les roues arrière.

Du sol à l'aile : 61,7 cm et du centre du center cap au bord de l'aile : 30.9 cm

Pour info, je suis avec une ST équipé en Bilstein B8 et les ressorts Eibach en accessoire Mazda donc de couleur bleu.

Pour voir ce que ça donne.


Et comment c’était d'origine avec les ressorts standard d'origine Mazda avec les Bilstein B6 de la monte usine.


Je te reconfirme que tes ressorts sont les standard OEM au regard de tes photos et ils n'ont rien à voir avec des ressorts court.

Une RHT alias RC avec les ressorts OEM: la garde au sol est quasiment similaire à mon ST lorsqu'elle était Full Stock. NON!!!!??



Comme tu l'imagines déjà, tes amortisseurs sont plus près de la fin que du début d'où leur plus basse garde au sol que d'origine.

Perso, ça ne tiens qu'à moi mais autant faire d'une pierre deux coups afin de repartir sur une base saine et ne pas devoir repayer de la main d’œuvre.

A toi de choisir.

Si tu te décides, bonne installation. Et surtout, bon plaisir de conduite dans un véritable Kart si la solution totale est choisie.

Bonne route au volant de ta Mimix. Top Down naturellement.

Là si tu as une NC, tu as un problème, ta hauteur pour l'avant est dans la plage moyenne d'origine par contre ta hauteur arrière correspond à une hauteur moyenne avec des ressorts courts.

Es-tu sûr d'avoir des ressorts d'origine à l'arrière ou que personne n'en a coupé une spire ?

Avec les B12, j'espère retrouver une vraie mx5 ,qui saura me donner du plaisir à la conduire.
Lambert perf, va être en rupture de stock de B12 pour Noël.

De toute façon ce n'est pas bien grave.
B12 prokit ou b8 + ressorts eibach c'est la même chose.
Par contre je ne comprends pas, il peuvent peuvent fournir b8 + eibach et pas le B12 prokit.
Ce n'est pas une rupture de stock étant donné qu'il sont les pièces pour assembler le prokit.

- kit B12 (Bilstein B8 +Eibach) : le meilleur prix est celui de DAN de chez LAMBERT PERFORMANCE talonné par celui de RACING CONCEPT (lien vers le site)

- TEIN Street Advance Z (lien vers leur site) : prix canon, combiné fileté

Tu es un chouia cher par rapport à ce que l'on peut trouver chez LAMBERT Perf (en tout cas, pour nous sur le forum) ou encore chez RACING CONCEPT.

Dan de Lambert Performance m'a proposé les 4X B8 & Pro kit 30/35 a un prix bcp + avantageux que les 850€ ; disons que pour cette somme tu as le montage compris (via un garage = mains propres !)