Bonjour les grands enfants,

J'ai un souci depuis qu'il fait froid (déjà avant en fait).
Lors de manœuvres avec les roues braquées à fond principalement.
j'ai un raclement et quelques tressautements de la roue avant droite.
Après avoir roulé quelques temps ça disparait.
L'avant est très sensible aux routes dégradées vibration désagréable au volant et sensation de va et vient sans modification de la trajectoire de la voiture

Quelques modifications ont été faites sur ma 124 (personne n'est parfait)
Combinés H&R (+/- 325 mm de hauteur de caisse aux 4 coins)
barre anti rapprochements à l'avant
jantes Oz ultraleggera 17x7 Et 37 (44 pour l'origine) donc voie élargie de 16 mm en tout
"Gâche" de portière Cravenspeed (étonnement ça rigidifie je conseille)

Géométrie complète aux petits oignons.
J'écarte donc la thèse de la géométrie et des amortisseurs qui ont moins de 5000 Km.
Je m'oriente plus vers les biellettes

Ps : Les jantes ont été montées par un guignol

Un truc tout bête, facile à vérifier : la roue levée tourne droit ou comme une patate ?
Dans le 2e cas, la démonter et vérifier qu'il n'y a pas une saleté venue se glisser entre la jante et le moyeu, ou si les jantes ne sont pas d'origine, qu'il ne manque pas une bague de centrage

+1 voir, Bague de centrage.

Les bagues de centrages sont mises
Je vais tenter de démonter la roue ce week-end
Pas d'autres pistes?

Problème bien connu dans d'autres marques, sur certains véhicules à la géométrie d'origine un peu "sportive".

Le pneu ripe et tressaute.

Remède conseillé par le constructeur : utiliser des pneus adaptés aux basses températures (pneus hiver pour cette période de l'année).

Ca m'est déjà arrivé avec la ND dans les parking avec sol béton très lisse si les pneus sont mouillés avant le stationnement. Au démarrage, avec l'humidité le pneu a une adhérence très élevée sur ce genre de revêtement et en braquant la voiture sautille. Quand il fait sec, le pneu est recouvert d'une couche de poussière et ça glisse mieux (c'est mon impression).

Je ne sais pas si c'est ça qui t'arrives Cyrus ? Plus la suspension est rigide et les pneus larges, plus ce phénomène sera important.

Mais bon, ça explique pas les problèmes en roulant par contre.

J'ai déjà eu ça sur ma NC tout d'origine, avec des Michelin pilot sport.

Jamais avec mes pneus hiver pirelli sottozero.

Je pencherai pour ce phénomène, très amplifié par toutes les modifications..

Effet Ackerman. Je te laisse regarder sur Google. Le.pneu se rigidifie avec le froid du coup il absorbe moins cette effet. C est un effet présent sur de nombreuses voitures dont la Panamera que je connais bien.

"Gâche de portière Cravenspeed (étonnement ça rigidifie je conseille)"

Salut Cyrus124. tu as dit ça dans un de tes posts précédent... Pourrais-tu développer un peu ? Que veux-tu dire au sujet de la rigidification ?

Après vérification, toutes les pièces de la direction sont nickel (biellette, silent block,...) aucuns jeux nulle part
Je vais permuter les pneus cette semaine.

En ce qui concerne les "gâches" de portières.
J'ai appelé ça gâches mais je ne pense pas que ce soit le terme exact
J'avais un bourdonnement sur certains revêtement venant des portières et un bruit (un peu comme un boulon sur une tige filetée sur laquelle on donne un coup si vous pouvez imaginer le bruit)
Et bien ce bruit a disparu
Les portières sont plus solidaires de la voiture
Ça reste une impression

Pour l'effet Ackerman, ça n'explique pas pourquoi je n'ai ça que du côté passager avant.
Non

le type de goudron, l'humidité de la roue l'age du pneu , plein de paramètre possible ...

"En ce qui concerne les "gâches" de portières.
J'ai appelé ça gâches mais je ne pense pas que ce soit le terme exact
J'avais un bourdonnement sur certains revêtement venant des portières et un bruit (un peu comme un boulon sur une tige filetée sur laquelle on donne un coup si vous pouvez imaginer le bruit)
Et bien ce bruit a disparu
Les portières sont plus solidaires de la voiture
Ça reste une impression"

Merci à toi.

Tu as des sièges passager arrière ?

Trêve de plaisanterie. Quand ça m'arrive c'est en braquant à fond vers la gauche et sans passager.

Pas de passager, moins de poids sur le pneu avant droit donc effet amplifié.

Ça se tient, je vais aller promener bobonne pour tester