Ahoj !

J’ai utilisé la fonction recherche de Tapatalk, mais sans résultat probant ! Soit je suis un boomer et vous pouvez me rediriger vers les threads concernés et m’envoyer des tomates, soit c’est la bonne occasion d’en lancer un...

Les deux premières choses qui m’ont été conseillées sur le forum à la livraison de la ND, c’est de vérifier la pression des pneus et de faire une géo. Cette dernière étant apparement toujours sens dessus dessous à la sortie d’usine.

Vu le temps fo*reux qu’on se coltine depuis des semaines, dur d’aller titiller le comportement de la petite nouvelle et d’en juger précisément l’état, mais je pense qu’il est plus prudent d’y passer.

Pour les pneus, on était bien à 2 bars aux quatre coins, mais pour la géo, je suis curieux d’avoir vos avis et vos valeurs de préférence dans votre type d’utilisation/conduite.

Des avis ?

Merci les loulou(te)s !

Tu trouveras peut-être une réponse ici :

http://www.olivier-tenerife.com/geometrie-mazda-mx5-nd/

Je suis très étonné de lire qu'il faut se payer une géométrie à la livraison?? Au pire ce serait sous garantie??

Je te conseille de regarder ce que Keith de Flyin' Miata dit à ce sujet, effectivement, comparé à ce qui est possible d'avoir, de base il n'y a pas beaucoup de chasse à l'avant. Après franchement, pour avoir conduit la ND pas loin de sa Vmax en Allemagne, j'étais vraiment bluffé par sa stabilité en ligne droite (dû aussi à la faible démultiplication / chasse déjà plus importante que NA/NB / direction assistée électrique à double pignon qui est dégressive avec la vitesse) et j'ai pas ressenti le besoin de plus de feedback.
À faible vitesse ça devrait endurcir un peu la direction, ce qui est pas un mal, il y a aussi un plus gros gain de carrossage quand les roues braquent.
De la à justifier une géo, pas forcément


@CARIGNAN t'as mal lu l'article, il a rabaissé la caisse donc la géo change bien évidemment

Merci beaucoup pour vos premières réponses et cette première approche ! Je cours regarder ces liens et références et, peut être, profiter des routes sèches demain dans le coin pour faire état de ma géométrie actuelle, Vu que le temps devrait être clément.

En effet, c’est surtout parce que je l’ai descendue de 3cm qu’il me semble évident que je vais devoir passer par la case géo, et plus globalement pour avoir un truc aux petits oignons.

Take care

Si t'as rabaissé oui faut faire la géo, les valeurs de carrossage mais surtout de pincement changent, et ça bouffe les pneus assez vite

Ouais je sais bien, mais aussi que les valeurs communiquées par Mazda ont la réputation d'être un peu "larges".

Alors j'ai pas envie de me retrouver avec de pires valeurs que les actuelles

Suite à la monte des ressorts courts Eibach "Europe" (-25/30 mn) sur ma ND, j'ai fait refaire la géométrie.
Pour info, voici les valeurs :
- Etat Carrossage Avant : -0°08'
- Etat Chasse Avant : 0°02'
- Parallélisme Total Avant : 0°08'
- Parallélisme Total Arrière : 0°23'
- Angle de poussée Arrière : 0°01'
- Hauteur d'assiette Gauche / Droite : 350,0 mm / 351,0 mm

Je n'ai pas encore beaucoup roulé depuis.
J'ai roulé sport sans chercher les limites et tout va bien pour l'instant.

Je vais partir sur ça et voir ce que ça donne

Aussi peu de carrossage devant?? Si tu fais pas 100% autoroute tu vas user les extérieurs

Quelles sont les intervalles conseillés par Mazda de base ? Quelqu'un sait ?

Mon problème, c'est que je peux très bien faire 500km d'autobahn comme 500km de cols de montagne. Et ce à deux jours d'intervalle.

Si quelqu'un a des valeurs plus "passe partout"... Je suis preneur. De toute façon je roulerai un peu pour tester les valeurs et ferai un autre tir de correction si besoin.

Si ca peut aider, à gauche réglage d'origine, à droite réglage après pose b8+eibach pro kit (-30mm)

Superbe

Merci ! Je vais faire ma tambouille avec ça

Je pense qu'il n'a pas indiqué les bonnes valeurs, surtout celle de la chasse