Ah ben c'est déjà beaucoup mieux ^^

Envoyé de mon Mi 9T en utilisant Tapatalk

Sur mon ex-ND 1.5 132 avec Eibach -30 mm.

Config identique à la mienne avec les Eibach, top alors. Merci d’être passé par là Victor, c’est la bonne, je pars là dessus !

Tu peux retourner faire ton petit compte rendu de la Zoe


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ça pourrait avoir un peu plus de carrossage devant...
Angles FM :
https://www.flyinmiata.com/tech/alignment.php

Suite à vos différents réglages, les données en fonction de la hauteur de Mazda, les ressentis d'Olivier voilà ce que je compte demander à Mazda comme réglage avec rabaissement Pro Kit EU sur Bilstein B6 d'origine :

Chasse AV : 8 à 9° si possible
Carrossage AV : -0°50' à -1°10' max (Mazda recommande -0°30', je trouve que ça fait beaucoup d'écart avec l'arrière )
Parallélisme AV : le plus proche de 0° mais positif -pincement- (<0°075' par côté)

Carrossage AR : -1°20' à 1°40' max
Parallélisme AR : le plus proche de 0° mais positif -pincement- (<0°075' par côté)

Naturellement j'aurais eu tendance à mettre plus de carrossage AV qu'AR mais vu les fourchettes constructeur ça va plutôt dans l'autre sens.

Dites moi ce que vous en pensez pour un usage balade cool à 70% (départementales et nationales), 20% de montagne et 10% d'autoroute.

Histoire de pas trop user irrégulièrement les pneus en usage courant mais avoir un petit plus en tenue de route quand je veux m'amuser.

Petit retour d'expérience suite à mon choix final de géométrie après rabaissement Pro Kit EU.

Afin de choisir mes valeurs, j'ai extrapolé les valeurs Mazda qui ne sont plus fournies pour des hauteurs de caisses rabaissées :



Ce qui donne après passage Sur Excel :



J'ai donc demandé un carrossage un poil moins agressif pour l'avant.
Et le parallélisme le plus proche de 0 en restant positif pour avoir un peu de pincement.

Suite à la géométrie, ils m'ont sorti ces valeurs :