Bonjours a tous

Après avoir effectué la vidange et le remplacement de tous les filtres je dois purger les freins de la MX (ND 2015) , pour cela je compte utiliser le dispositif à pression eezibleed de Gunson que j'utilise déjà pour la C1 de mon épouse et que je trouve bien pratique.il va juste falloir que j'utilise l'adaptateur universel pour le bouchonou bricoler un truc avec un bouchon neuf.
Mes questions sont les suivantes

1) Quel est l'ordre préconisé de purge des étriers de nos ND ?

2) Le bocal étant commun aux freins et à l'embrayage, du coup je suppose qu'il faut aussi purger le récepteur d'embrayage en même temps que les freins , y a t'il quelque chose de particulier a faire ou juste accéder à la vis de purge et procéder comme pour les freins ?

3) quelle quantité de loockeed neuf prévoir pour l'opération ?

Merci du retour d’expérience de ceux qui ont déjà réalisé ces opérations sur une ND

Didier

Ils le font comment en concession ? Faut pas purger le bloc abs ?

Envoyé de mon SM-T580 en utilisant Tapatalk

Pour l'avoir vu faire il font pareil mais avec du matériel juste un peu plus pro mais aussi par mise en pression du bocal , l'important étant de ne pas faire entrer d'air dans le circuit.
Cela dit je viens de tester le taux d'humidité du liquide de frein (remplacé en juillet 2019 et il est inférieur à 1% donc bon , est-ce parce que la voiture roule très peu quand il pleut et qu'elle dort dans un garage chauffé, toujours est il que je vais sans doute temporiser la purge à l'automne prochain lors de la repose des roues hiver.

Dans le manuel d'atelier c'est indiqué de le faire à deux en pompant sur la pédale. Il faut commencer par l'arrière droit et il n'y a rien de particulier à faire concernant le bloc ABS.

Attention si il y a de l'air qui s'introduit dans les étriers arrière il faudra repousser les pistons avec l'outil adéquat à cause du frein à main.

Pour la purge de l'embrayage ça se fait au niveau du récepteur sur la voiture, c'est bien accessible (sous la voiture, côté conducteur). Rien de spécial non plus à faire, bien faire attention au niveau de liquide de frein. Il y a un compartiment pour l'embrayage dans le bocal de liquide de frein, c'est pas hyper bien visible donc c'est possible qu'il se vide et que de l'air entre dans le circuit malgré un niveau au max pour les freins (ça m'est arrivé ), dans ce cas pas de panique il faut purger normalement via le récepteur mais j'ai perdu pas mal de temps.

Merci, c'est bon à savoir ce bocal compartimenté.

c'est une sécurité:en cas de fuite tu perds d'abord l'embrayage,avant les freins!

Merci de ces précieuses précisions concernant la purge de l'embrayage
Didier

Je reviens sur ce sujet.
La contenance c'est combien ?

Comme toutes les voitures grosso modo, prévoir un litre de liquide neuf et il en restera 2-300 mL dans le bidon en fin d'opération.

Merci.

Au fait, que pensez-vous de la fréquence de vidange?
Officiellement, elle est de 2 ans et c'est ce qui a été fait lors de la révision des 2 ans.

Mais je suppose que le liquide se charge d'humidité en fonction de l'utilisation de la voiture, non?
Si elle est stockée dans un garage, au sec, ne sort que par beau temps et fait 7000 kms/an, pas de circuit, pensez-vous qu'on peut passer à une fréquence supérieure?

Ça va aussi dépendre de ton utilisation: par exemple si tu fais peu de kilomètres mais sur circuit ton liquide va chauffer bien plus fort, et va se détériorer plus vite
Tous les 2 ans me semble bien car ça évite au ldf de se charger en eau (ce qu’il fait naturellement, le bocal de liquide de frein n’étant pas étanche) ce qui à plus ou moins long terme finira par détériorer les composants du circuit de freinage

Un testeur de liquide de freins permet de savoir si il est encore bon. Et vous verrez que pour certains véhicules qui roulent peu par beau temps et qui dorment bien au sec, le liquide peut être conservé bien plus longtemps.
Économie et écologie

Bonne idée le testeur !
Mais pas sûr que le garagiste en dispose...

Le garagiste va te dire que c'est préconisé tout les 2 ans, il faut le changer...
A contrario, il ne préconise pas de vidange moteur à la fin du rodage, pourtant c'est super important.

Un testeur, ça vaut pas grand chose, tu peux l'acheter toi même et surveiller le vieillissement de ton DOT. Le mien marche bien, c'est ce modèle : https://www.amazon.fr/HH-TEC-Testeur-fluide-frein-avec/dp/B073WVHZ95/ref=sr_1_4_sspa?crid=20P8RLMISUKBS&keywords=testeur+liquide+de+frein&qid=1664781761&qu=eyJxc2MiOiI0LjQ2IiwicXNhIjoiMy43MSIsInFzcCI6IjMuNjgifQ%3D%3D&sprefix=testeur+li%2Caps%2C149&sr=8-4-spons&psc=1