Bonjour

Encore peu de possesseurs de ND ont changés leurs barres stabilisatrices (appelées aussi barre anti-roulis).

Pas mal de personnes se plaignent du rouli sur ND. Et moi, un poil aussi. Certains corrigent ce phénomène par des ressorts courts et sont visiblement satisfaits.

Personnellement, j'aimerai ne pas rabaisser et supprimer ce petit roulis qui est pénalisant uniquement sur des passages très fort (à mon niveau). Donc il y a surement la possibilité de passer sur des barres stab un peu plus raident.

Que pensez vous des barres H&R, elles sont actuellement en promo ici : https://www.tunershop.fr/barres-anti-roulis-h-r-33741-2-pour-mazda-mx5-inkl-rf.html

ça me fait envie, mais c'est un petit billet quand même, donc j'aimerai être certain que ça va corriger au juste besoin.

Autres questions, pour ceux qui l'ont fait sur ND, c'est facile d'accès pour les changer, pas besoin de démonter toute la caisse pour les déposer et mettre les nouvelles en place ?

Merci

Pour le montage, j'ai trouvé ça

https://www.youtube.com/watch?v=aEyQQHbZNFo&t=1225s&ab_channel=Flyin%27Miata

L'arrière c'est de la rigolade, mais l'avant il y a un peu de boulot.

D'ailleurs, je me demande si ça ne suffirait pas de changer uniquement l'arrière. Elle est vraiment petite cette barre arrière, il faut que j'arrive à me rendre compte si le problème de roulis et général ou si ça part plutôt de l'arrière ou de l'avant.

Pour l'arrière uniquement j'ai trouvé ça : https://initialmotors.fr/barres-anti-roulis/1046-barre-stabilisatrice-arri%C3%A8re-15mm-mazda-mx5-nd-15.html

Changer que l'arrière ??
Tu est amateur de drift?

Ouai t'as raison, c'est une mauvaise idée.

Tu as bien remarqué que la barre avant est de très loin la plus rigide;donc c'est sur l'avant qu'il faut travailler;changer la barre arrière par plus rigide entrainera un comportement nettement survireur.
Changer uniquement la barre avant pourrait entrainer du sous virage,mais je ne connais pas la ND,j'ai une NC,sur laquelle j'avais commencé par remplacer les deux;constatant le caractère nettement survireur (ma voiture ne fait que de la balade),j'ai remonté la barre AR d'origine.

@PatVG
J'ai une barre de RX8 a l'avant et comme toi l'origine a l'arrière.

@Angebenoit
Sur une ND, commence à changer l'avant et voit si le comportement te satisfait. J'ai pas l'expérience ND je ne peux pas te faire bénéficier de mon expérience perso.
Mais de bons amortisseurs avec ressorts courts et une ou deux barres anti roulis, tu auras progressé dans ton cheminement.

Merci pour les conseils.

Je vais voir si je trouve quelque chose d abordable.

Bonjour à tous,

Quelqu'un à une solution pour des barres pas trop trop chères ? Car les prix c'est assez hallucinant pour deux bouts de metal

Bonne journée !

Ce n'est pas de la ferraille a ferrer les biquettes non plus

Concernant les barres anti-roulis, il y a plusieurs versions sur les ND

Je viens de voir dans un catalogue de pièces détachées Mazda qu'il y avait 3 références différentes pour l'avant.
Peut-être pour suspension normal ou 1.5L, RF ou suspension sport. Ce n'est pas très clair.

Quelqu'un a plus d'infos ?

Oui c'est normal, suivant le poids du véhicule, il y a plusieurs tarages, comme pour les ressorts d'amortisseurs.

Moi j'aimerais éventuellement trouver des barres des Abarth 124 qui sont un poil plus ferme que celles montées sur MX.

Justement, ce serait intéressant d'avoir plus d'infos.
Jusqu'à présent, on pouvait souvent lire que les barres étaient identiques qu'on ait la suspension Bilstein ou non.
A voir aussi s'il y a des différences entre ND1 et ND2...

Pour m'y être intéressé de près un certain temps, je n'ai jamais rien lu ou vu qui vienne étayer la thèse d'une différence entre les ND et RF ni entre ND1 et ND2.
Si c'est le cas, je suis complètement passé à côté.
Ça reste possible, mais a confirmer.

Voilà ce que j'ai trouvé (pour l'avant) :




Il y aurait donc :
- Une référence pour les 1.5l ST.
- Une référence pour les 2.0l RF à suspension normale.
- Une référence pour les 2.0l RF à suspension Bilstein.

Mais qu'en est-il pour les RF 1.5l ou les 2.0l ST



Ici, dans un catalogue américain (donc 2.0l) :



La première référence serait pour les ST suspensions normales et Bilstein et RF suspensions normales.
La deuxième pour les ST et RF suspensions Bilstein.

Pas très clair


J'avais déjà lu que la RF serait plus typée confort avec une suspension plus souple mais est-ce que ça concerne aussi les barres stabilisatrices ?
Y a t'il une différence de barres entre suspension normale et Bilstein ?