Si des NCistes expérimentés peuvent me rassurer...
Mon garagiste a monté sur ma NC1 un kit de combinés filetés Tein. J'ai commencé à vraiment rouler ce WE. L'auto est un peu basse à mon goût, mais sur mes routes "repères", je n'ai touché / frotté qu'une fois, dans une corde à droite, en encore, c'était léger. Donc, après quelques km à rythme soutenu, je range l'auto sans problème.

Ce matin, j'attaque un col après 15/20km de chauffe sur des routes "standard", et, au premier freinage appuyé suivi d'un virage à gauche, "clang", un bruit métallique sourd au 1er braquage qui suit le transfert de masse sur le train avant. Freinage pour droite, rien. Freinage pour gauche "clang". Bon, je calme le jeu et, dans une ligne droite en montée, je me rends compte que le volant doit être braqué genre 10° à droite pour aller droit. Volant droit, l'auto file à gauche. Aîe... Demi tour fin de la balade et gros soupir.

Coup de frein en ligne droite, volant non tenu, bim, elle tourne à gauche toute seule.

A ce stade, j'imagine que mes rotules n'ont pas digéré les nouvelles liaisons au sol, surtout avec le col en mode attaque de vendredi. Ou alors simple coïncidence, une rotule malmenée à l'atelier avec déjà 77 mkm et 14 ans me semblant être une pièce d'usure. Je pense en être quitte pour changer les rotules en mode préventif.

Si vous arrivez à me rassurer, ce serait bienvenu. J'ai juste peur d'avoir dépensé tout ça pour dégrader mon auto

Si une géo à été faite après la pose.......je pense qu'un excentrique de triangle à mal été serré.

Merci. Oui, une géométrie a été faite par le garage.

Les ressorts sont ok?

C'est des combinés filetés neufs, je pars du principe que ... oui. Enfin j'espère, mais rien vu de suspect de ce côté là.

Ce genre de soucis m'est arrivé il y a très longtemps, après changement d'amorto sur une familiale; ça tirait d'un côté à l'accélération, et de l'autre au freinage; les coupelles n'avaient pas été changées ...

Sur des combinés fileté tein en général les coupelles sont fournies avec.

Ce n'est pas forcément une rotule HS, peut être une biellette de direction mal serré.
Tu devrais retourner au garage qui te les as monté pour qu'ils regardent.

Rien de bien grave, il suffit de regarder ce qui a été mal serré, ramène là au garage ce sera vite vu.

Coupelles neuves montées avec les Tein par précaution.

Merci, RDV est pris mercredi pour mettre tout ça sur le pont. Le garage sous traite la géométrie, il y a un risque de ce côté là alors.
Je prépare le goudron & les plumes pour l'indélicat qui aurait mal resserré le bouzin

Le "Lachutaie d'Or" du télé-diagnostic est attribué à ... Stan69.

A peine sur le pont, on constate que l'excentrique du triangle inférieur droit côté habitacle a été insuffisamment serré et l'auto s'est affaissée d'un coup à ce niveau. Mon mécanicien, voyant ça, furax, a bondi dans l'auto pour l'emmener immédiatement refaire une géo et contrôler au passage que tout était bien resserré ce coup ci.

Chez le "spécialiste" géométrie, en se confondant en excuses, ils cherchaient des circonstances atténuantes, le train avant d'une NC (dixit) étant truffé de réglages possibles comme une voiture de sport. Bon, plus de peur que de mal donc, l'auto file bien et droit et tourne en silence.

Merci à ceux qui ont cogité, maintenant il n'y a plus qu'à rouler...

Heureux d'avoir pu t'aider mais ça prouve encore une fois qu'il faut tout vérifier après être passé au garage, c'est vraiment dommage de ne pas pouvoir avoir confiance.

Là ce n'est pas trop grave , quoique si ça se dévissait complètement cela ferait vilain mais imagine la même chose sur la barre de direction....

C'est arrivé à un ami qui avait demandé de faire la géométrie sur sa NC .
Quelques jours après il avait un bruit suspect au niveau d'une roue et en cherchant l'origine de ce bruit il a constaté que les écrous de biellettes de direction n'étaient pas serrés . Il ne s'arrêtera plus au feu vert

Normal , c'est au feu rouge qu'on s'arrête