Bonjour,

J'ai une Mx5 RF 1.5l de 2020, et j'aimerais la passer en jantes 17 pouces et passer les 16 d'origine en kit hiver.

Ma question est la suivante, est ce que la mx5 1.5l est équipée de capteur de pression ?

J'ai fais pas mal de recherche mais je n'ai trouvé aucune certitude. J'ai lu que a partir de 2018 elles sont equipées de capteur de pression TPMS, est ce vrai ?

Merci pour vos réponses

Une façon assez simple de le savoir est de regarder si entre le bouton d'esp et de surveillance de depassement de ligne, tu as un bouton pour reset la surveillance des pneus.

Si tu l'as, pas de tpms. Si pas de bouton, alors il y'a des tpms.

bjr.
Le système TPMS (en anglais, Tire Pressure Monitoring System, c’est-à-dire système de contrôle de la pression des pneus) mesure, en temps réel, la pression de vos pneus et vous alerte en cas d’une pression anormalement basse (pression inférieure à 20% de la pression nominale). Ainsi, ce système contribue à améliorer votre sécurité et aussi à réduire votre consommation de carburant. Il est obligatoire en Europe depuis le 1er novembre 2014 (aux USA depuis 2007). Par conséquent, si votre voiture en est équipé, vous êtes dans l’obligation de le maintenir en bon état de fonctionnement et il est, notamment, interdit de le bloquer ou de le démonter

Il me semble qu'en cas de TPMS la valve n'est pas la même elle est métallique et fixée d'une autre façon par rapport aux autres système exemple : sur ma Mx-5 1.5 valve métallique =TPMS sur mon cx-3 2.0 valve caoutchouc et bouton reset au tableau de bord. (c'est même étonnant avec le paquet d'options que possède le cX-3 100em Anniversaire qu'il n'est pas TPMS mais moi ça me va comme ça...

Cela doit être assez compliqué. La mienne de 2016 a un bouton test au tableau de bord à côté de l'ESP.

Par contre, comme j'ai mis de l'azote dans les pneus, les bouchons de valve ont été changés, couleur bleue, mais les anciens sont en plastique noir classique.
Au début, j'ai eu une alarme pression alors que la pression était bonne partout. Depuis, plus d'alarme alors que j'avais un pneu dégonflé. Je l'ai signalé au garage Mada lors de la révision annuelle et ils m'ont dit que cela ne marchait qu'avec une différence de 500g. C'est ce que j'avais à peu près.

D'après les infos que j'ai eu, du moins sur la mienne car les systèmes diffèrent, il paraîtrait que le calculateur mesurerait la différence de vitesse de rotation entre la roue dégonflée et une normale????

Je reste dubitatif en attendant d'autres explications!

c'est le cas

une roue dégonflée tourne à une vitesse différente car sa circonférence est différente
donc au bout d'un certain temps (je pense que ça ne peut le calculer qu'en ligne droite), ça sort un défaut et le système affiche l'alerte

par expérience, c'est entre 25 et 50km après, au choix :
- refaire une pression de pneus de plus de plus de 0.1bar
- intervertit des pneus AV > AR
- monté des pneus neuf à la place d'autre usés
- monté des pneus hiver à la place des étés ou vice-versa

entre les sessions piste, les permutation, les changements de pneus et le fait que je l'utilise toute l'année, je commence à bien cerner le système

et je suis bien content de ne pas être emmerdé par un truc à piles et qui n'apporte rien (tout comme ce système au demeurant ) mais au moins il est transparent au niveau des jantes, et le monteur n'a pas de risque d'exploser le capteur au démontage/remontage des pneus
vérifier sa pression de pneus et regarder son niveau d'huile, ça coute rien, et ça devrait être fait régulièrement.
les crevaisons lentes sont extrêmement rares sur les autos
et une crevaison franche, normalement ça se sent dans le comportement de l'auto, bien plus vite que ce que le capteur va bipper
c'est clairement de l’électronique qui ne sert à rien, de mon point de vue

donc ESP a gauche, franchissement de ligne au centre et aide au démarrage en côte a droite ce qui veut dire que mes roues sont bien équipées de valve tpms.

Pensez vous que je peux en acheter ailleurs que chez mazda et que la voiture va les reconnaitre ou alors je dois en acheter chez mazda qui vont surement me couter un rein voir les deux... ?

Celle de droite c'est le i stop, le start and go enfin le truc qui arrête le moteur au feu rouge...

Pour les capteurs, apparemment il y a des modèles adaptables compatibles genre ça https://m.fr.aliexpress.com/item/33032994005.html?spm=a2g0n.productlist.0.0.4c854f55WiOkEz&browser_id=bae9465c54174f1c9f55536dab57684b&aff_trace_key=f587886d85324225b8d697c239db04af-1630858080401-07168-UneMJZVf&aff_platform=msite&m_page_id=17bb6b7a265748f70a0f7c1eba9fafde050215a804&gclid=&_imgsrc_=ae01.alicdn.com%2Fkf%2FH59fee5b78d334f4b9f4f6e7c8a1be4c51.jpg_640x640Q90.jpg_.webp


J'ai pas testé. Si tu les commandes, dis nous si c'est ok

au final, j'ai acheté des capteurs universels qu'ils ont recalibré a la bonne fréquence.

@PPP : le système à vrai capteur de pression est quand même nettement mieux fichu que celui basé sur les capteurs d'abs/esp. Jamais eu de fausse alerte avec le premier alors qu'avec le second j'en ai eu plusieurs (ou alors très tardives)

Lors de notre roadtrip de cet été, 2 fausses alertes sur 2 ND184 (aux mêmes moments) et une seule sur ma ND160 (la 3ème en 4 ans).

Quels capteurs adaptable, tu as un lien ?

Quelle manip ils ont fait pour recalibrer ?

jamais eu de "fausse" alerte à proprement parler.
mais je roule beaucoup, et de manière très régulière/quotidienne, ça peut aussi jouer.

je trouve que le système fait son job, et comme systématiquement, à l'avance, je sais pourquoi j'ai l'alerte, ça me rassure sur son bon fonctionnement


avec des machins électroniques, j'en serait à 4 ré-initialisations/an, et ça me gonflerait passablement ce genre de complexification pour un apport absolument nul de mon point de vue. (hiver/été et permutation à mi-vie, oui ça fait bien 4 reset à effectuer )

Apport nul ? Enlève 300 grs sur les roues d'un même essieu et le système basé sur les capteurs d'esp ne détecte rien. Ce n'est pas le cas des capteurs de pression l'ancien système est tout sauf fiable.

Dommage qu'on ne puisse pas lire la pression avec les nouveaux capteurs