Le Groupbuy initié par herckjp nous a permis de commander nos combinés en passant par DAN. Je vais les poser chez moi alors que Gaëtan va les faire monter chez Lambert Perf au Luxembourg,; il va donc en apprendre plus...

Maintenant va se poser la question des réglages que je n'ai pas eu à faire avec mon kit B12 et mes barres jaunes RX8.

La question de l'utilité des barres plus grosses a été posée à Dan, voilà sa réponse:

"en effet avec le B12 les barres anti roulis plus grosse de RX8, Eibach ou H& R sont un VRAI PLUS. Avec les kit OHLINS sur les NC, il va falloir VRAIMENT bien assouplir la suspension, car en courbes et au vu des tarages RESSORTS des kit ohlins prévus pour fonctionner avec des barres OEM, ça va être très réactif sur des changements d'appuis...."

Donc acte c'est ce que je vais faire quand je vais les monter, je vais remettre les barres d'origine. Et commencer mes réglages comme ça.

Maintenant si d'autres ont déjà fait ce montage, on serait preneur de leurs réglages et sensations en fonction de leur utilisation

Quelques infos ici sur le montage et les premiers tests avec une NC 2.0 (personne n’est parfait ) ->

viewtopic.php?f=87&t=23228&hilit=Nc+%C3%A9quip%C3%A9e+%C3%96hlins&start=15#p15791870

Le kit Öhlins était le même en 2014.

Merci Sunburn, pourtant ce n'est pas que je n'ai pas cherché mais le moteur de recherche sur ce Forum est vraiment pas performant. Heureusement que l'on peut compter sur les bonnes âmes charitables comme toi

Donc , en résumé, je pense que je vais avoir des barres de RX8 à vendre sous peu si l'acheteur de mon KIT B12 n'en veut pas

Étonnant..
Je vendrai pas les miennes même si Install d’un set complet Olhins


JaG - NCFL SENSHU

Non, cela ne m'étonne pas et je l'avais déjà lu auparavant, c'est bien la preuve qu'OHLINS a bien étudié ses suspensions et leur adaptation à la voiture. Les barres plus fortes empêcherait les suspensions de fonctionner correctement en retardant le transfert de charges en virage.

Je ne sais pas comment je vais procéder mais je pense commencer par un montage avec les barres d'origine, on verra bien le résultat.

Le roulis est déjà contrôlé par les suspensions.
Sur la mienne c’était barres d’origine mais renforts de châssis IL (les 3). Très performant…

Il faudrait que @Lambert Perf nous donne les réglages de la géométrie aussi

La géométrie tu la trouve sur le document Mazdaspeed, c'est uniquement en fonction de la hauteur de caisse.

@Sunburn, merci pour ton retour d'expérience très bien documenté, je vais faire confiance au professionnel et remettre mes barres d'origine pour bien faire fonctionner mes OHLINS, pas la peine d'acheter du top matos et de le brider avec des barres RX8.

Moi je l'a tenterai avec.
Le roulis c'est comme le poids c'est l'ennemi !

Au pire sur route c'est moins confortable, mais en piste ....

Oui, pour celui qui fait pas mal de piste… comme c’était ton cas Javelator (vu au GPAO avec ta NC winning Blue).
Il me semble que Lachutaie ne fait pas de circuit et, sur ses routes, les contraintes châssis ne seront pas les mêmes. On ne peut pas comparer route et piste comme tu le sais. Ce kit Öhlins fait pourtant le joint entre les deux…
Le roulis est déjà très maîtrisé sans upgrade des barres. Je n’ai pas testé les barres RX8, mais je pense que ce serait trop sur route, où la NC est parfaitement équilibrée avec les Öhlins. Si on veut peaufiner et servir ce beau matériel, des biellettes de barres stab réglables.

Boaaaa elle fait de la piste la danceuse de Lachutaie.

D'ailleurs j'aimerais beaucoup le voir sur un Regliss Days un jour.
Si tu venais jusqu'à Pouilly un jour, je pourrai t'offrir le gîte et le repas...

Chavé pô
Ben vous avez choisi le bon matos les gars

Bon, et bien entre les échanges avec Dan par téléphone et vos retours, il y a du nouveau dans la section vente d'accessoires
viewtopic.php?f=31&t=49690


Comme l'a dit Gilles, je vais faire poser les Ohlins directement chez Dan.
Rendez-vous pris pour mercredi 27/10.
Il s'occupera aussi de la géo, donc je partagerai les valeurs sur le forum.