Bonjour,
je vous propose de partager dans ce topic unique et j'éditerai les p les Q/R et tips liés à ces amortisseurs.
Pour ma part ce WE avec votre aide j'ai procédé à l'installation sur l'avant des Combinés Filetés Tein Flex Z pour Mazda MX-5 NC (06-14).
Raideur des ressorts : 7 kgF/mm (avant) et 5 kgF/mm (arrière)
Plage de réglage en hauteur : de 13 à -58 mm (avant) et de -24 à -67 mm (arrière)
Compatible système Tein EDFC
Référence Tein : VSM74-C1SS3
Donc tout d'abord merci pour l'aide trouvée sur le forum du bon tuto.
http://www.billswebspace.com/FMStage1DIY.htm
et
Alors on va commencer par déballer le matos, oui cela n'a l'air de rien, mais depuis que je les ai achetés, Gaetan lui a eu le temps de les faire monter, de rouler avec, de les faire démonter et d'en installer d'autres. Avec l'âge on devient patient on va dire
Les autres photos ne passent pas :/ Problème de taille...c'est bien la première fois que cela m'arrive
Avant démontage j'ai repéré les dimensions car il y a 2 tailles USA et Non USA.
Donc pour moi ça sera Non USA.
J'ai procédé au serrage définitif du triangle supérieur (90N.m) en appuyant un effort vertical du haut vers le bas pour soulever le triangle jusqu'à décoller la voiture du cric.
Les mesures au niveau de la distance Centre de roue-bord de l'aile
AV Origine 37cm
AV Tein Flex Z 36cm versus un 34,5cm indiqué dans la notice de montage
Je serai donc au dessus de la réglage Maxi recommandé, pourtant je suis bien à la côte usine. J'ai contrôlé le serrage des bagues sur les combinés, tout était serré et je n'ai touché à rien.
J'ai contrôlé le réglage de dureté. L'un des deux avant n'était pas en position Maxi.
J'ai pour le moment installé le réglage suivant Hard-10 clic
Edit:
Voilà ce qui préconisé pour le réglage des clics par Tein: toujours partir du point le plus dur (qui n'est pas forcément la position d'origine) et décompter.
https://www.tein.co.jp/e/question/gensui.html#q2
Citer:
1. How do I adjust damping force?
You can adjust damping force with the adjustment dial, or click, on the shock absorber. Turning it clockwise, the end is level 0 (zero): the stiffest. Turning it counterclockwise from there, the damping force becomes softer. You can notice a click at each level. The 16th click is level 16, the softest damping force. If you lose count, just go back to level 0 and start again.
2. My 16-level damper's adjustment dial (click) turns more than 16 clicks.
The damping force adjustment dial of a 16-level shock absorber is able, depending on the shock absorber's structure, to rotate 17 or more clicks. This is normal and has no effect on the damping itself, which only goes up to level 16. However, it can damage your damper if you drive with it set to over 16 clicks.
Warning: Do not drive with a damper setting of more than 16 clicks, because that can damage it.
You can adjust damping force with the adjustment dial, or click, on the shock absorber. Turning it clockwise, the end is level 0 (zero): the stiffest. Turning it counterclockwise from there, the damping force becomes softer. You can notice a click at each level. The 16th click is level 16, the softest damping force. If you lose count, just go back to level 0 and start again.
2. My 16-level damper's adjustment dial (click) turns more than 16 clicks.
The damping force adjustment dial of a 16-level shock absorber is able, depending on the shock absorber's structure, to rotate 17 or more clicks. This is normal and has no effect on the damping itself, which only goes up to level 16. However, it can damage your damper if you drive with it set to over 16 clicks.
Warning: Do not drive with a damper setting of more than 16 clicks, because that can damage it.
Ah zut j'avais loupé la molette Tein.
