Salut,
Quels sont les amortisseur d’origine sur une 2l perf de 2010 ?
Blistein quoi ??? B4 B6 …???

Merci

Je dirais B6 mais je peux me tromper......

Je suis un bébé Mimixien mais il semblerait que ce soit du B6 retaré aux spécifications Mazda.
Peut-être même un B4 peint en jaune (car les B4 sont noirs) ?

J'ai hésité à rechercher des B8 (ça marche très bien avec des ressorts d'origine). Plus courts, donc moins de course morte. Pas forcément plus efficace, mais en limitant le pompage ça rend le pilotage plus facile pour le commun des mortels que nous sommes.

De toute façon il semblerait que Bilstein soit en rupture de B6 et B8 pour nos Mimix depuis le Covid
Du coup, pour cette raison et pour d'autres je me suis tourné vers Tein viewtopic.php?f=16&t=49907&start=45#p16356203

https://www.driftshop.fr/combines-filet ... x5-nc.html

https://www.driftshop.fr/tein-edfc-active.html

En fait, j’aimerai mettre des ressorts courts et apparement, avec les B4, on ruinerait les amorto, mais pas avec les B6 ou au dela

J'ai une Nissan Micra de 2009 qui roule depuis 2014 avec des ressorts courts Eibach et des B4. C'est sec et un peu sautillant mais ça marche très bien
En 2014 les B6 n'existaient pas au catalogue. Depuis, j'avais vu qu'ils étaient sortis. Mais comme je pense donner cette voiture à mon fils, elle restera encore avec ses B4.

Sinon, comme évoqué au-dessus, j'ai une nette préférence pour le fonctionnement des B8.

Le sujet a déjà été abordé plusieurs fois :

-B4 équivalent OEM
-B6 orienté "performance" avec ressort OEM
-B8 : ce sont les B6 en un peu plus court, il faut prendre ceux là pour aller avec les ressorts court (attention à mettre des butées courtes aussi, sinon ça va être tape cul)

Mettre des ressorts court avec du B4 ou B6, ça va les user prématurément.

Avez-vous un lien où je peux acheter les butées courtes - j'ai besoin d'en acheter pour aller avec B8.

Merci

Ça se trouve là par exemple :

https://www.racingbeateurope.com/mx5-nd ... 3438-p.asp