Je remet ça la plutôt que dans ma présentation, ça pourra servir a d'autres. (et comme j'ai pas trouvé de sujet "officiel" la dessus)

L'autre soir j'ai échangé avec un proprio d'un NA comme moi, quasi stock comme moi, qui a monté des barres anti-roulis Jakson Racing.

Ce kit:
https://www.moss-europe.fr/marque-et-mo ... 1184x.html

J'avais déjà vu une vidéo qui disait que c'était une modif franchement top à faire sur nos MX5, qui m'avait bien convaincu, et lui m'a encore plus convaincu en me racontant le changement positif que ça provoquait sur sa voiture.

Et vu le roulis qu'a la mienne, j'ai clairement envie de faire cet Upgrad discret mais efficace

Mais ensuite je suis allez voir des avis sur la toile, et j'ai vu que certain dise qu'à l’arrière ça ne sers a rien, que l'avant suffit, une histoire de renfort de fixation de barre stab à l'avant ( ou je ne trouve pas d'info ...) toussa toussa....

Du coup, ultimes avis ou conseils avant que je clique sur commander ?

Je vais les contacter pour voir si des frais de douanes ou autres s'appliquent.

Effectivement c'est une modif sympa.
Plus la barre est grosse et plus le support ramasse, si ça torche tu perds en efficacité.
La barre arrière est moins importante, en slalom la plupart des gars en mx5 la vire tout simplement.
Et ne pas oublier que le côté le plus rigide part en premier, a savoir suivant le comportement que tu souhaites.

Autrement dit, si tu augmentes la taille avant mais pas arrière ça va augmenter le sous virage.

Après la géométrie a aussi une influence, mais en gros sur mx5, si tu mets juste une grosse barre avant, le train arrière est collé a la route. L'avant sera un peu plus sous vireur mais ça reste une propulsion

Quelle taille fait cette barre sur une NA d'origine ?
Et à combien on peut mettre ? J'avais entendu qu'une barre de NB qui est un peu plus grosse se monte sur une NA mais est elle suffisante ?

Savez vous ou trouver des Racing Beat sans avoir à payer des droits de douane?
Donc passer par un site en France ?

Sur le site Europe j'en suis a plus de 300€ pour la barre 54105 et le kit de renfort, mais sans les taxes.( et j'ai aucune idée des taxe qui vont m’être demandées)

On ne peut pas monter simplement une BAR de NB sur une NA . Les fixations des biellettes anti roulis sont différentes sur les triangles .
C'est possible en utilisant des biellettes réglables .

Les racing beat ne sont pas dispo chez IL motorsports ?

Sinon pour la barre de NB, ça peut ce faire mais il faut peut être changer les biellettes de barre stab.
La barre avant sur une NB est de 19mm il me semble, je ne connais pas le diamètre de celle d'origine de la NA.

Si jamais, j'ai ça dans mes signets:

https://www.moss-europe.co.uk/chassis-b ... 1123x.html

https://www.moss-europe.co.uk/chassis-b ... 1124x.html

(L'arrière n'est plus dispo pour l'instant)

Ca me semble pas mal, et surtout raisonnable niveau prix...

Mais ça n'a rien avoir avec des barres anti roulis.
Les NB en sont équipés d'origine.

Non, bien sûr, mais peut être a tester avant d'acheter une bar de presque 400 roros, port et taxes comprises...

Ça n'a pas la même fonction.

Je ne trouve pas d'avis sur les barres whiteline de chez drift shop,
https://www.driftshop.fr/barres-anti-ro ... x5-na.html

Je ne sais pas si ce sont des tubes ou des barres pleine.

Ça semble en tt cas une marque sérieuse de ce que je vous sur la toile.

Il me semble qu'elles sont pleine. Il me semble qu'un membres du forum en avait monté, il semblait en être content.

Non, ces renforts sont arrivés sur la NBFL, et encore, à priori pas toutes.

J'en ai monté sur ma NB, par contre le renfort AR ne me dit rien, j'en ai un mais d'une forme différente, une espèce de U très plat.

Y a t'il eu un gain? Oui, clairement, mais j'ai monté en même temps ces barres en dessous, la barre anti-rapprochement au dessus, des Bilstein B8 et des ressorts courts

Stef

edit: correction Bilstein B8 et pas B6