Bonjour à tous,

Je viens vers vous pour avoir votre avis / expérience.

J'ai une Mx5 ND 1.5 finition dynamique d'origine.
Lorsque je prend l'autoroute et que je parcours une courbe, j'ai la direction qui se " bloque " dans la trajectoire que j'ai donné au véhicule. Si je veux corriger la trajectoire, j'agis sur le volant et la direction se " débloque " et je peux prendre la trajectoire voulue.

Sur route départementale, je n'ai pas remarqué ce phénomène.

Je voulais savoir si vous aviez aussi cet effet sur vos Mx5 ?
Est-ce normal ?

Avant d'effectuer ce post, j'ai fais plusieurs recherche, mais rien qui ressemble à ce que j'ai. Du coup, je me pose quelques questions.

Je vous remercie d'avance pour vos retour.

Je ne sais pas si c'est le même phénomène dont tu parles, mais je trouve depuis le début, que la direction de ma ND n'est pas agréable en ligne droite. Il faut toujours corriger la trajectoire, comme sur une Alpine ou une R8 Gordini. Peut-être un problème de pincement ou d'ouverture???

Salut Carignan,

Non ce n'est pas le même problème dont je parle, mais j'avoue que ce que tu me dis, je le ressent aussi.

C'est vrai que la direction des premières ND que j'ai essayé était au contraire assez floue au point milieu mais je crois que cela a été reparamétré à la sortie des RF et que les ST en ont profité.

Ton problème ressemble bien à un mauvais réglage de la géométrie des trains roulants. Le maintien dans le cap est l'affaire de la chasse qui si elle est trop faible peut donner cette sensation de non retour au neutre. Mais les autres paramètres carrossage et para peuvent aussi influer. Voire l'état d'usure des pneus, c'est déjà un bon indicateur.

Avant de toucher à quoi que ce soit, une géométrie s'impose, c'est moins de 100€.

Quand je suis passé de ma NC a ma nouvelle RF, j'ai trouvé la direction un peu déroutante.
Sans doute la direction électrique.
Avec les ressorts courts, des Michelin PS4 et une géométrie adaptée, j'ai retrouvé quelque chose qui me correspond mieux sans avoir la finesse ou le touché de route de ma NC.
Je n'ai jamais ressenti le problème évoqué plus haut.

Merci pour vos retours.



C'est possible que si la géométrie n'est pas bonne, j'ai la sensation d'un " cran " a passer pour débloquer la direction ?
J'avoue que j'ai un peu de mal à expliquer le soucis. ^^'

Dans mon analyse ce n'est pas un cran, c'est un maintien dans la position avec moins de rappel au neutre. Si c'est réellement un cran, là je ne sais pas.....

J'aurais juré le contraire Plus (+) de chasse = retour du volant et ça demande davantage d'effort pour braquer. A réserver aux directions assistées.
L'avantage étant que les roues prennent du carrossage dans les virages, négatif sur la roue intérieure, et positif sur la roue extérieure = que du bon
Et moins de chasse = moins de retour au neutre, non ?

Je n'ai pas remarqué ça sur ma ND 1.5 (2019 finition élégance). Je ferais attention lors de ma prochaine prise d'autouroute dans une 15zaine.

Oup's, j'ai bugué , tu as eu raison de me corriger

C'est pas un cran à proprement parler.
J'ai du mal à expliquer la chose.

En gros, en virage à vitesse élevée, lorsque je tourne, la voiture prend la direction que je lui donne et ne change pas de cap. Même si je lâche le volant. La voiture garde la trajectoire.
Si je veux changer de file par exemple, ou resserrer mon virage, je dois un peu forcer sur le volant pour que la voiture tourne. Une fois qu'elle tourne, à droite par exemple, je dois corriger un peu le mouvement du volant vers la gauche pour avoir la trajectoire voulu.

Je sais pas si j'arrive à être plus clair.

As tu les mêmes pneus avant et arrière?
J'ai eu un problème similaire après avoir changer mes pneus AR et la voiture était presque inconduisible
J'avais permuté les roues AV/AR et c'était bon.
Ceci était sur une autre voiture et il y a quelques décennies de ça
Certains pneus ont un pouvoir directionnel supérieurs à d'autres.

@Tooltip: je crois que l'on a tout dit, il te suffit de vérifier l'état de tes pneus, leur pression, d'essayer une permutation avant arrière si tu as un doute . Et je te conseille ensuite d'aller faire une géométrie, ça ne fera pas de mal et tu sera sur une base saine pour continuer à analyser le phénomène.

Mais il faudrait d'abord que tu nous en dise plus car je ne compte plus les dépannages que j'ai effectué où après avoir cherché des heures le propriétaire de la voiture en venait à me dire réellement ce qu'il avait fait (souvent sans savoir que cela avait une incidence) et là tout s'éclairait, je connaissais enfin la cause

Donc dis-nous depuis quand tu as la Mimix, si ça l'a toujours fait ou si c'est nouveau, parle nous de tes pneus de leur marque, de l'état d'usure, de leur pression.....mais aussi de ce que tu as fait ou fait faire sur ta voiture même si cela te semble n'avoir aucun rapport.

La chasse n'est pas réglable sur nos MX. Ou alors il faut m'expliquer comment vous faites.

Edit : si c'est réglable, je suis un gros nul

La chasse est bel et bien réglable, comme évoqué probablement des milliers de fois sur ce forum.

Photo d'un Mc Pherson, c'est sûr ça aide pas