Bonjour,
je vous propose de partager dans ce topic unique et j'éditerai les p les Q/R et tips liés à ces amortisseurs.


Pour ma part ce WE avec votre aide j'ai procédé à l'installation sur l'avant des Combinés Filetés Tein Flex Z pour Mazda MX-5 NC (06-14).
Raideur des ressorts : 7 kgF/mm (avant) et 5 kgF/mm (arrière)
Plage de réglage en hauteur : de 13 à -58 mm (avant) et de -24 à -67 mm (arrière)
Compatible système Tein EDFC
Référence Tein : VSM74-C1SS3

Donc tout d'abord merci pour l'aide trouvée sur le forum du bon tuto.
http://www.billswebspace.com/FMStage1DIY.htm
et


Alors on va commencer par déballer le matos, oui cela n'a l'air de rien, mais depuis que je les ai achetés, Gaetan lui a eu le temps de les faire monter, de rouler avec, de les faire démonter et d'en installer d'autres. Avec l'âge on devient patient on va dire






Les autres photos ne passent pas :/ Problème de taille...c'est bien la première fois que cela m'arrive

Avant démontage j'ai repéré les dimensions car il y a 2 tailles USA et Non USA.
Donc pour moi ça sera Non USA.

J'ai procédé au serrage définitif du triangle supérieur (90N.m) en appuyant un effort vertical du haut vers le bas pour soulever le triangle jusqu'à décoller la voiture du cric.


Les mesures au niveau de la distance Centre de roue-bord de l'aile
AV Origine 37cm
AV Tein Flex Z 36cm versus un 34,5cm indiqué dans la notice de montage Je serai donc au dessus de la réglage Maxi recommandé, pourtant je suis bien à la côte usine.

J'ai contrôlé le serrage des bagues sur les combinés, tout était serré et je n'ai touché à rien.

J'ai contrôlé le réglage de dureté. L'un des deux avant n'était pas en position Maxi.
J'ai pour le moment installé le réglage suivant Hard-10 clic

Edit:
Voilà ce qui préconisé pour le réglage des clics par Tein: toujours partir du point le plus dur (qui n'est pas forcément la position d'origine) et décompter.
https://www.tein.co.jp/e/question/gensui.html#q2

on a hâte de lire la suite.

Tu peux rajouter les rallonges dans les options.

https://www.driftshop.fr/combine-filete ... opular&p=1

La hauteur d'origine est entre 350 mm et 400 mm selon la doc MAZDA. Je connais quelqu'un qui était à 400 mm donc avec 370 mm tu es dans la moyenne.

Tes amortisseurs, si je ne me trompe pas, sont réglables en hauteur sur le corps de l'amortisseur tu peux donc faire ce que tu veux sans modifier la précharge. Pour ma part, que ce soit les B12, non réglables ou les Ohlins, que j'ai réglé, j'ai mis 340 mm depuis l'axe de la roue jusqu'à l'aile soit 630 mm depuis le sol.

Attention à bien serrer jusqu'au contact les écrous des axes, aller faire un tour et ensuite finir de serrer les écrous voiture au sol sur ses roues. C'est important si tu ne veux pas mettre en contrainte tes silent-blocs et ainsi avoir une suspension bien réglée.

Ah zut j'avais loupé la molette Tein.
Effectivement pour l'avant je ne souhaite pas percer mes BAR d'origine et je n'ai pas les doigts assez fins pour aller manipuler barre en place :/




Tu es descendu super bas! Ca ne frotte pas sur les routes pourries d'Ariège ? Genre la route entre Foix et Vernajoul

Pour le serrage j'ai serré en montant le triangle au cric jusqu'à décoller la voiture de la sa chandelle.
Tu penses que ce n'est pas assez ? Car je ne vois pas comment je peux accéder roue ne place pour aller désserer/ressérer cette vis sans un pont 4 colonnes.

Merci pour le tuto, j’ai racheté les Tein de Gaëtan mais je ne me vois pas me lancer dans le changement tout seul.
Pour les rallonges je pensais que c’était utile pour l’arrière uniquement.
Pour l’avant les flexible et la bague passent sous les coupelles de la BAR qui recouvrent les amortisseurs ?
Sinon il faut obligatoirement une géo après ou pas?

J'ai un pont 2 colonnes et ça aide mais pas trop pour cette manip. En fait je lève la voiture normalement et je repose les 4 roues sur des cales que j'ai fabriquées en morceaux de bastaings de 25 cm de haut et 30 cm de long. Poser la voiture au sol est impératif, j'en connais un qui s'en rappelle, j'ai descendu sa voiture de ses échasses juste en faisant cette manip qu'aucun garagiste n'a tenté ,ni même imaginé.

Je ne connais pas la route dont tu parles mais j'en connais d'autres, c'est la valeur que j'avais avec les B12. Je ne touchais qu'en fort appui extérieur en virage en descente.

Là je vais voir après 1000 kms de routes à chèvres, ça devrait être fait en fin de semaine si ça a descendu ou pas.

Non tu n'as rien loupé, car ils viennent de les référencer sur leur site suite à ma demande.

Il y a 3 longueurs dispo pour les rallonges.
Si je veux en mettre à l’arrière c’est 20 ou 30 cm?

Oh, c'est nouveau ça, quand j'avais acheté les miens il y avait que cette option chez Meister.

Moins cher et à peine moins pratique qu'un boîtier EDFC
Ca peut être bien en attendant de budgéter un boîtier

Driftshop vient de me répondre que la plupart des utilisateurs de mx5 commandent des rallonges de 30 cm pour l’arrière
Quelqu’un pourrait confirmer ?

J’ai essayé de trouvé la longueur des rallonges MeisterR pour comparer mais pas trouvé

Je n'ai pas trouvé la longueur de celle des OHLINS mais je dirais entre 20 et 30 cm. Mais plus long ça ne gène en rien, alors que plus court cela ne sert à rien.....

Oui en effet,vaut mieux partir sur du 30cm.
Sur ma ND les 20cm sont beaucoup trop juste pour faire quelque chose de bien propre.

Envoyé de mon Mi 9T en utilisant Tapatalk

je pense prendre les rallonges AR 30cm et AV 10 ou 20cm je ne sais pas.
Par contre ça pique le prix.

Si nous sommes plusieurs intéressés on peut demander à Driftshop des conditions de GroupBuy.