Bonjour,
Nc perf de 2008, 65000km achetée d’occasion (62000 km, en janvier 2022).
Depuis 3 jours, voyant ABS et anti patinage allumés fixe.
Je dépose la mimix chez ICS à Vallières. Verdict, moyeu avant droit HS. C’est vrai que depuis ce temps il y avait un bruit de roulement un peu plus prononcé lors des virages à droite. Je venais de changer mes pneus et me disait que c’était à cause de ça.
Tarif = 600€ Avec la main d’œuvre.

Avez-vous déjà eu ce problème…
Tout le monde vantait la fiabilité de ces véhicules maintenant j’en doute… ou ai-je la poisse?

Merci pour vos réponses les miatiste.

Laurent.

Peut être un bisous un peu trop violent avec une bordure/trottoir ? En général ça ne pardonne pas pour le roulement quelques kms plus tard, parfoit même le cardan morfle

Bonsoir,
Même pas, du moins depuis que je l’ai… je fais très attention.
C’est ce que le mécano m’a posé comme question.

Ou bien des élargisseurs de voies, ou des jantes à déport, par l'ancien propriétaire

Je vois que tu es électromécanicien, donc si tu es outillé tu peux le faire toi même.

https://www.ilmotorsport.de/en/mx-5-fro ... g-2696/808

Alors plusieurs points à évoquer. Les voyants allumés c'est surement dû au capteur ABS qui se situe sur le capot arrière du moyeu. C'est logiquement indissociable mais il peut arriver que le capot se décolle et là on a une panne ABS et ESP, ça m'est déjà arrivé. La solution c'est de la recoller et surtout de mettre une petite patte derrière pour ne plus que ça arrive.

Ce que je pense, si réellement ton roulement est HS c'est que tu 'es pris un gros choc qui a décollé le capot et détérioré le roulement du moyeu.

J'ai du en changer à moins de 50 000 kms après une bonne séance de piste qu'il n'a pas du apprécier. On peut trouver ça à moins de 100 € pièce chez les marchands du Net. C'est très facile à changer sauf qu'il faut une presse pour décoller le moyeu.

Après une petite recherche, il y a effectivement des solutions moins chères
https://www.oscaro.com/fr/search?q=moye ... JG6qLhAxHk

Attention tout de même aux marques exotiques à moins de 100€, MAPCO en particulier que l'on peut trouver sous les 50€, j'en ai testé deux qui ont tenu 2000 kms pour le premier (NPS M470A28) et 150 kms pour le deuxième (NPS M470A28). Puis j'ai eu du HERTH+BUSS JAKOPARTS - J4703030 et du SNR - R170.66 c'était bien mieux, ils tiennent toujours après plus de 10 000 kms. Il vaut mieux payer un peu plus cher pour avoir du SNR ou du SKF qui sont des marquées réputées qui fabriquent des roulements.

Pour les NPS (Nippon Pièces service) je ne les avais pas choisis, c'était Oscar qui me les avait imposé en remplacement des Herth que j'avais commandés et qui n'étaient pas en stock.

Heureusement OSCAR ne m'a fait aucun soucis pour me les rembourser, j'avais un doute car monté c'était flagrant qu'ils avaient un jeu énorme mais démontés c'était impossible de s'en rendre compte. Je me demande d'ailleurs si réellement ils les ont expertisés comme ils l'ont prétendu.

Petit rappel mécanique: A chaque échange de roue, pensez à tester vos roulements de roue en faisant osciller la roue levée en prenant appui à 12h et 6h alors que pour tester vos rotules de direction c'est en prenant appui à 3h et 9h.

salut
d'un autre coté les cardans sur la roue avant d'une mx , ils ne risquent rien.
a+

J'en aurais profité pour monter des moyeux d'RX8 (Référence: F189-33-04X, 100% compatible sur NC).

bien vu! Je suis encore novice en MX5 peace