Bonjour !

Je réfléchis de plus en plus à l'achat d'une miata 1.5 "de base" pour 2023, avec pour seules options la couleur (noir sans doute, à défaut de couleur flashy) et des ressorts courts. Obectif rapport qualité-prix optimal, minimum d'options.

Voyez-vous un empêchement majeur à l'adjonction de ressorts courts (option Mazda) avec les amortisseurs d'origine?

Ils fonctionneront sur une course moins étendue, et leur durée de vie est peut-être réduite un poil, mais il suffira alors de les changer pour des plus courts ultérieurement - ou recommandez-vous directement de mettre des bilstein adaptés à la course des ressorts ?

Merci !

Moi je te conseillerai plutôt de prendre le pack sport+ ressorts, c'est plus cher mais tu t'y retrouvera en plaisir de conduite et aussi si tu la revends un jour

Avec le pack sport + ressorts, on a le même "problème", puisque les amortisseurs ne sont pas changés pour des modèles plus courts, sauf erreur.

Et on rajoute quand même (2.0 pack sport) 10 à 15.000 sur le prix du véhicule, soit 1/3 plus cher.

Hormis les sièges Recaro qui sont fantastiques, je ne suis pas certain que le gain de performance coûte le tiers du prix de la voiture, d'où ma volonté de rester sur le modèle de base + ressorts

Pas d'objection pour ma part!
Ta démarche correspond assez bien à une réflexion que je pourrais aussi avoir si j'avais à acheter une MX5 ND d'occase...

Reste sur cette idée de 1.5 de base et rajoute un pack de bons amortisseurs.
Tein. Meister. Olhins. KW etc...
Meilleur que les origines et moins chers que le pack sport complet Mazda.

C'est ce que j'ai fait avec une 2.0 sélection sans pack sport : jet black + ressort court.
Je suis entièrement satisfait et je passerais sur des B8 dans quelques années histoire d'être raccord