c est bizarre j ai eu aucun couinement sur les nc et pourtant j en ai eu 20 avec lesquelles j ai fais minimum 5000kms , sans compter les occasions avec des kilometrages allant de 15000 à 75000 kms et pas de couinement

Pour les suspat', ça a quand même l'air d'être fréquents vu les retours ici ... tu as roulé (souvent) par T° basses ? Pour moi, c'est en dessous de 0° que ça commence à grincer, et après quelques bornes, à chaud, ça s'estompe.

Pour les suspat', ça a quand même l'air d'être fréquents vu les retours ici ... tu as roulé (souvent) par T° basses ? Pour moi, c'est en dessous de 0° que ça commence à grincer, et après quelques bornes, à chaud, ça s'estompe.

Tu pense VRAIMENT qu'un vendeur de chez Mazda va te dire qu'il y a des bruits sur une NC?

C'est comme demander à un poissonnier: "il est frais votre poisson?"

Bon, alors voilà, il fait froid, et même si elle dort au garage, la mx couine de l'arrière (suspat ?) dès que je passe sur les petites routes bosselées, dos d'âne, ou autre petit pois qui traine sur la route ... bon, normal dirons certains, c'est une NC... mais quand même ça me gonfle ces bruits parasites (je passe sur les bruits au niveau de la capote, de ceux au niveau de la poignée de la capote, des plastocs tout dur qui résonnent ...). Quand les températures extérieures sont plus hautes, je n'ai pas ces bruits.

Bref, qui a déjà rencontré ces problèmes ? Quelles sont les solutions ? le premier qui dit achète une NA ou une NB 1.8 pour en faire une pistarde ....

Pour info, ma mx à plus de 100 000km, elle est en Bilstein et Eibach -30 mm et a les barres anti-roulis d'IL ...

Marrant, on a eu une longue discussion là dessus le WE dernier avec la fine équipe chez Jaguar Le pb, c'est que cette intervention est un peu comme le monstre du Loch Ness (ou le Yéti): tout le monde en parle, mais personne ne l'a jamais vu.

Resserrer les écrous, je veux bien, mais lesquels? Franchement, sur les trains roulants, vu comme on en bave pour les démonter, la probabilité qu'ils se desserrent tout seuls est assez faible quand même

Les sièges? Pourquoi pas, mais idem, la seule fois ou je les ai démonté, bin c'était bien serré. Et pourtant, les mauvaises langues diront que sur les routes pavées de ch'Nord, on a largement de quoi semer de la visserie

Les berceaux AV et AR? Pourquoi pas en effet, mais pareil, c'est bien serré.

Je me souviens d'un topic sur Passion ou on parlait de ça, et Lagrange avait trouvé une amélioration sur sa NBFL. Vu que c'est loin d'être un manche, s'il le dit, j'ai tendance à le croire

Il faudrait trouver une facture ou cette intervention apparait. Il ne faut pas rêver, les garagistes ne sont pas altruistes, et si Mr Austerlitz a fait une manip qui prends un certain temps, c'est forcément facturé Resserrer tout les écrous du châssis, ça prends du temps -> La main d'oeuvre ça se facture

On a épluché le manuel d'atelier, rien à ce sujet. Si, à la page entretien, au milieu de "vidange moteur tout les xxxxxkm" et "liquide de refroidissement tout les xxxxxkm", il y a une notion "Vérifier serrage des écrous", mais ces 4 mots sont bien la seule référence à ça dans les centaines de pages du manuel

Stef