Bon, alors voilà, il fait froid, et même si elle dort au garage, la mx couine de l'arrière (suspat ?) dès que je passe sur les petites routes bosselées, dos d'âne, ou autre petit pois qui traine sur la route ... bon, normal dirons certains, c'est une NC... mais quand même ça me gonfle ces bruits parasites (je passe sur les bruits au niveau de la capote, de ceux au niveau de la poignée de la capote, des plastocs tout dur qui résonnent ...). Quand les températures extérieures sont plus hautes, je n'ai pas ces bruits.

Bref, qui a déjà rencontré ces problèmes ? Quelles sont les solutions ? le premier qui dit achète une NA ou une NB 1.8 pour en faire une pistarde ....

Pour info, ma mx à plus de 100 000km, elle est en Bilstein et Eibach -30 mm et a les barres anti-roulis d'IL ...

Est-ce que ces BAR ne sont pas livrées avec des nouveaux Silent Bloc en poly qu'il faudrait graisser ?
Sinon j'ai la meme chose sur ma Mazda 3 mais c'est le siege qui couine au niveau des fixations, c'est d'un pénible, mais un coup de lubrifiant silicone et c'est parti.

Ca fait pareil sur la MiNi

Sinon mon amoureuse me glisse que lors de la revision des XX.000 km, un resserrage de plein de trucs doit se faire, je me souviens de Lagrange qui avait fait ça chez Austerlitz, plus ok bruit et comportement métamorphosé

P'tre une piste

Tu fais une fixette en ce moment sur le graissage des slient Bloc toi ... tu veux qu'on en parle
Sérieux, je ne sais pas s'il faut les graisser ou pas, je n'ai pas la notice ... je vais demander direct à IL ... merci du tuyau


Tiens, je l'avais oublié dans la liste celui du siège ... cette mx, elle est vivante, elle me parle tout le temps : c'est ce que m'avais répondu un pote en barchetta à propos de sa fiat après avoir essayé une NB FL qu'il trouvait un peu trop asseptisée
Je vais essayer le coup du silicone ... je vais en foutre de partout du coup, vu qu'elle grince ... de partout

Aussi, Tinou en parles souvent, je me dis que ça pourrais lui faire du bien en effet.

Sinon j'ai regardé chez IL et les BAR sont bien livrées avec des nouveaux Silent Bloc, après est ce que c'est des poly ou des caoutchou Ne mets pas de graisse dessus tant que tu ne sais pas en quelle matière ils sont (le caoutchou kiffe moyen la graisse), faudrait retrouver la notice de ces BAR pour voir l'entretien des SB. Peut etre que tout simplement avec le froid ils sont plus durs et que du coup

c'est petit ça


A creuser ... tout les "bons" garages Mazda savent le faire ou y'a que Austerlitz ?

Quand j'ai changé mes barres antiroulis, ça couinait pas mal et maintenant plus rien.

Marrant, on a eu une longue discussion là dessus le WE dernier avec la fine équipe chez Jaguar Le pb, c'est que cette intervention est un peu comme le monstre du Loch Ness (ou le Yéti): tout le monde en parle, mais personne ne l'a jamais vu.

Resserrer les écrous, je veux bien, mais lesquels? Franchement, sur les trains roulants, vu comme on en bave pour les démonter, la probabilité qu'ils se desserrent tout seuls est assez faible quand même

Les sièges? Pourquoi pas, mais idem, la seule fois ou je les ai démonté, bin c'était bien serré. Et pourtant, les mauvaises langues diront que sur les routes pavées de ch'Nord, on a largement de quoi semer de la visserie

Les berceaux AV et AR? Pourquoi pas en effet, mais pareil, c'est bien serré.

Je me souviens d'un topic sur Passion ou on parlait de ça, et Lagrange avait trouvé une amélioration sur sa NBFL. Vu que c'est loin d'être un manche, s'il le dit, j'ai tendance à le croire

Il faudrait trouver une facture ou cette intervention apparait. Il ne faut pas rêver, les garagistes ne sont pas altruistes, et si Mr Austerlitz a fait une manip qui prends un certain temps, c'est forcément facturé Resserrer tout les écrous du châssis, ça prends du temps -> La main d'oeuvre ça se facture

On a épluché le manuel d'atelier, rien à ce sujet. Si, à la page entretien, au milieu de "vidange moteur tout les xxxxxkm" et "liquide de refroidissement tout les xxxxxkm", il y a une notion "Vérifier serrage des écrous", mais ces 4 mots sont bien la seule référence à ça dans les centaines de pages du manuel

Stef

Je ne sais plus ou mais je vu une mention tout aussi bizarre du type "traitement des soubassement (contre la rouille???) tous les ..."

Sur mon NBFL les grincements hivernaux avaient été supprimé lors du changement des amortisseurs à 100000km.

Sur la NC j'ai exactement le même symptôme, dès qu'il fait froid j'ai toute la suspension qui grince au passage des dos d'âne...
ça le faisait l'hiver dernier et ça recommence avec l'hiver sachant que j'ai actuellement 80000km...

Oui, et PatNC m'a également envoyé un mail et a les mêmes symptômes sur sa RC full stock ... peu kilométrée également ... donc, ni les amortos, ni les barres, ni les kilomètres seraient la cause ... fais ch***

C'est le froid et le problème des dilations/rétractation thermiques de matériaux différents.

C'était dans le cadre d'un forfait d'une révision périodique, tu n'auras pas le détail dans la facture.
Faut appeler Mr Fernando à Austerlitz, il pourra certainement te dire ce qu'il y a à faire

En ce qui me concerne, j'ai une espèce de vibration/grattegratte qui est apparue récemment, ça semble venir de l'arrière gauche quand la voiture est top up et sur mauvaise route, c'est assez horripîlant... Ca parle à quelqu'un ?

Non

Moi c'est mon siège conducteur qui grince pas mal ... et c'est clair que j'ai pas une utilisation quotidienne sinon avec les plastique dur il y auarit plus de bobos..