Bonjour à tous

Je suis en train de fureter sur le net pour trouver des amortisseurs d'occasion afin de remplacer les miens et au passage de rabaisser la caisse.

J'ai trouvé une offre super intéressante, les 4 amortisseurs pour 250 euros, avec des ressors courts. 5000km d'utilisation à l'arrière et 500 à l'avant, pas de problèmes constatés d'après le vendeur.
Par contre c'est du -50mm de rabaissement et c'est là que je viens vous demander conseil.

Ma NC est mon daily, donc je passe régulièrement sur des dos d'âne, des routes cabossées et des graviers, pensez-vous que cela reste un choix raisonnable ou bien le rabaissement est de trop ?
J'ai pu lire que jusqu'à 30mm on reste sur quelque chose d'utilisable au quotidien, mais 50... J'ai des doutes.
Je souhaite aussi rajouter des entretoises de roues pour élargir les voies, mais avec 50mm de rabaissement j'ai peur que les pneus avant viennent toucher les tôles lorsque je tourne le volant.

Ci-joint l'annonce en question. https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2181671200.htm

En vous remerciant.

C 'est moi ou le rouge à viré orange

Effectivement, c'est mauvais signe ?

Sur les routes belges, je vois parfois des NC en -30mm faire des étincelles quand elles attaquent un peu sur des routes bosselées (le renfort inférieur en "X" frotte) alors en -50

Moins 30mm sur une NC, pour moi c'est le maximum pour une utilisation quotidienne sans trop de soucis, il faut quand même rester vigilant.
Moins 50mm, faut rouler sur piste..

Bonjour.

J'ai un bon -50 sur ma NC. Je passe certains ralentisseurs en crabe et sur de fortes compressions ça peut toucher. J'utilise la voiture tous les jours, faut juste faire gaffe aux endroits critiques comme les passages à niveau et éviter de monter des bordures.

Je suis à -30mm depuis 6 ans, la NC a vraiment un meilleur look, sur route c’est un rail, par contre pour lés ralentisseurs, les parkings sous terrain, les butées de portails, etc… c’est souvent galère. Je pense que le rabaissement « raisonnable » se situe autour de 20 mm. Pour moi quand ça frotte c’est toujours de peu et jamais agréable.

Toutes les NC n'ont pas tout à fait les mêmes hauteurs d'origine.

Combien de cm as-tu entre le centre de l'axe de la roue et le rebord inférieur de l'aile au point le plus haut ?

Gaëtan a posé la bonne question car c'est vrai qu'il y a de tout dans les hauteurs d'origine, je l'ai souvent constaté, mais le plus simple c'est encore de mesurer du sol au rebord inférieur des ailes et de retrancher les 290 mm du rayon de la roue.

Par contre la couleur n'a pour moi pas d'importance car les deux sont exactement identiques.

A ce prix là tu ne risques pas grand chose, la photo de la vente de sa MX5 la montre avec les roues 16" d'origine et les ressorts montés, ça n'a pas l'air trop bas. Donc à savoir si c'est réellement - 50 mm. Car comme les copains te l'ont dit - 30 mm c'est le max pour être tranquille sur la route en toutes circonstances. Ça laisse environ 8.5 cm au point le plus bas.

@Pascal; j'ai un doute sur ta mesure, donnes-moi la valeur moyenne bas de l'aile/ sol de ta Mimix.

De -30 ou -35 au quotidien c'est jouable tout en faisant très attention aux ralentisseurs, bordures et autres ...
J'ai déjà vu du -45, perso visuellement je n'aime pas trop. Les roues sont trop "enfoncées" dans le passage de roue mais les goûts et les couleurs... Et il faut faire encore plus attention alors -50 ...

J'avais respecté les préconisations de Tein avec un -35mm. Bilan, des ralentisseurs en mode survie, les franchissements de trottoirs idem. Sélectionner avec soin ses stations service et serrer les fesses en emmenant l'auto se faire changer les pneus. Sans parler des compressions, des cordes interdites et des routes un peu bosselées. Suis allé à 20mm et là c'est enfin exploitable au quotidien. 50mm, c'est beaucoup de contraintes. C'est sans doute la raison de la vente.

Non, la raison de la vente c'est qu'il l'a rééquipée d'origine pour la vendre

Ce n'est pas une histoire de hauteur de caisse car Eibach avaient bien mis en vente deux versions de ces ressorts.

Un set à moins 30 (Pro-Kit) et un à moins 40 (Pro-Spring).

Le premier set est toujours en vente partout en deux versions selon la NC même chez Blistein directement. Par contre, le Pro-Spring a disparu de la vente partout depuis bien longtemps sauf qu'il existe toujours sur le site ILMotorsport. MX-5 I.L.Motorsport 40/50mm Sports Springs

Je vous laisse parcourir mon post du 2 mai 2021 => Explication des différentes versions de Eibach pour la NC

Voici les kit qui sont vendu actuellement par Bilstein pour la NC

Je vous remercie à tous pour vos réponses constructives et pleines d'expérience !

Alors concernant ma hauteur de caisse d'origine, je possède les amortisseurs avec la plus haute garde au sol possible, il me semble que c'est de l'ordre de 15cm (ca se mesure depuis les jupes latérales où l'on pose le crik c'est ça ?)

Le propriétaire m'a montré des photos de NC à -50mm d'abaissement, effectivement c'est très bas. Ca donne un look d'enfer par contre et avec les voies élargies, les jantes à fleur d'aile... Mama

Je lui ai demandé pourquoi il les vendait et pourquoi aussi peu cher (250 euros des amortos vraiment jeunes vous imaginez...) c'est parce qu'il a 58 ans et que sa femme trouvait ça trop inconfortable au quotidien

Du coup d'après ce que vous me dites je ne vais peut-être pas partir sur du -50mm... qu'est-ce que vous penseriez de me procurer ces amortisseurs puis de remplacer les ressorts par du -20mm ?

Sur la mienne avec du -30/-35mm, (ressorts Eibach), m’a gardé au sol est d’environ 90 mm et je trouve que c’est un poil trop bas pour usage courant. Le rabaissement me paraît indispensable sur les NC1, la mienne était bien vilaine avant et tellement plus belle après