Bonjour,

Depuis que j'ai acheté ma MX5 j'ai toujours eu une pédale de frein un peu molle. Elle ne descend quand même pas jusqu'au plancher, et je sens qu'elle freine assez tôt quand j'appuie, c'est juste qu'elle n'est pas vraiment ferme.
J'ai changé les 4 disques et plaquettes, ajusté le frein à main, purgé le circuit 2 fois, et ça ne change rien.
Malgré tout je ne me plains pas de problème de freinage, elle freine bien mais la sensation de la pédale ne me plaît pas vraiment.

En revanche, moteur à l'arrêt, si je pompe, la pédale devient ferme avec une course très courte. Mais quand j'allume le moteur elle redevient souple immédiatement.
Même chose en roulant, après un gros freinage appuyé, la pédale devient ferme, puis en roulant elle redevient souple sur le freinage suivant.

Est-ce normal ? Est-ce que je peux régler ça facilement (durites avia) ? J'ai vu qu'on pouvait régler la garde du maître cylindre mais je n'ai pas vraiment envie de me lancer là dedans.

Je précise que c'est une NB1 de 1999 avec ABS. Qui d'ailleurs ne semble pas fonctionner puisque je bloque les roues sur gros freinage, ou quand la voiture est sur cales. Mais aucun voyant allumé.

Oui c'est normal, c'est l'assistance au freinage.

Tout ce que tu décris semble normal, c'est encore un freinage "ancienne génération". Ca freine plutôt bien, mais il faut appuyer, ça change des véhicules modernes ou on se fout la tête dans le pare brise en effleurant la pédale.

La Mx5 (NA et NB en tout cas), on a l'impression, que ça ne freine pas, mais en fait si.

Par contre l'ABS c'est bizarre... Ca fonctionne avec une roue crantée et un capteur derrière le disque, si ça se trouve c'est complétement recouvert de m**de, ça mériterait un coup d'œil et un nettoyage soigneux si besoin.

Stef

Salut,
Pour la purge du circuit,il y a un sens à suivre. De mémoire, du plus loin au moins loin. Ar d, arg,avd,AVG. A confirmer
Et comme dit Stéphane, plus t'appuies, et plus ça freine. D'où l'expression, debout sur les freins.
A+

Merci pour vos réponses.

J'ai effectivement respecté l'ordre pour purger les freins. C'est peut-être juste l'habitude de ma Clio où la course de la pédale est très courte.

Par contre je viens d'installer un brake stopper, et il me semble que ça a réduit un peu la course, et la pédale est plus ferme en fin de course. Forcément ça n'a pas changé le "jeu" ni la souplesse en début de freinage, mais la sensation est déjà améliorée.

Pour l'ABS je vais regarder, c'est facile à vérifier ou il faut tout démonter ?

Il vaut mieux déposer la roue pour être à l'aise, la roue crantée est derrière le moyeu de mémoire. Tu peux suivre le fil du capteur ABS, à l'avant il est dans une espèce de goulotte argentée visée sur le longeron, puis il descend le long de l'amortisseur, ou il y a une petite vis qui le maintient en place. A l'arrière je ne sais plus...

Mais c'est bizarre quand même l'absence totale d'ABS... Sur route c'est parfois difficile de le déclencher, surtout avec des pneus qui grippent bien... Tu as essayé sur du gravier, ou un terrain un peu sablonneux?

Stef

En fait j'ai essayé récemment et l'ABS s'est bien déclenché, jusqu'ici j'avais essayé à petite vitesse et la voiture s'arrêtait après avoir bloqué les roues juste un peu donc j'imagine que l'ABS n'avait "pas le temps" d'intervenir. Mais à plus grande vitesse il s'est bien déclenché la dernière fois. Et avec un brake stopper j'ai une meilleure sensation des freins, pas encore comparable à une voiture moderne mais j'imagine que je vise l'impossible. Peut-être des durites avia en prochaine étape ...