Dan, Olivier, merci vous êtes géniaux !

Effectivement, changer les ressorts c'est surtout pour me rassurer et aussi.. Car j'ai une tendance à être poissard !

Ce matin je n'ai pas entendu le bruit en question, je verrai ce soir car en rentrant chez moi ça ne rate pas à chaque coup. Peut être qu'avoir resserré légèrement ce qui pouvait l'être aurait aidé vu que à priori les butées morte ne devraient pas provoquer de bruit en conduite normale.

Ce boulon là n'était pas serré à fond, c'est peut être ça..


Sinon j'avais en théorie l'idée que ça pouvait venir de l'une des traverses mal serrées.


J'irais sans doute finalement en concession, même si ça risque d'être plus cher car de toute façon en marque connue ma référence est en rupture partout !

Encore merci !

P-Happy, ça risque bien de rester un mystère des ingénieurs Mazda

Olivier

C'est dommage qu'il ne soit pas indiqué les réf comme sur les autres ressorts Eibach - HR ...

Pour les ressorts OEM il est indiqué des couleurs ...
rouge & orange pour les avant avec un diamètre 11mm
jaune & blanc pour les arrière avec un diamètre 10mm

Je suppose que une couleur correspond à l'avant ou l'arrière et l'autre au tarage ....

En admettant que cela aurait joué tu n'aurais que le problème d'un coté hors tu as les deux !!
De plus tjrs en place ...
Ton problème vient d'ailleurs, ... surement que le matos ne convient pas / plus a ton usage.

Mais bon sans démonter
En agence c'est ce qu'ils te diront, ils vont te demander ton usage, quand le mot circuit va tomber le diagnostique suivra ...
C'est toi qui vois Christophe

Je vais chez Patrick Petit, pas chez Mazda.. Je me suis fait tondre (160e passé) pour une vidange de liquide de frein ils sont pas prêt de me revoir...

J'attends la réponse de mx5 parts pour qu'ils m'envoient les butées oem.

Si j'avais pas changé si récemment, les Ohlins auraient été envisagés mais pas dans l'urgence vu le budget sur cela représente.

D'autant plus que je viens de me prendre des jantes pour la piste et que les semi slick sont à commander

Pour les ressort, Olivier a écrit dans un autre sujet que le code couleur pouvait changer d'un véhicule à l'autre et qu'il s'agit probablement plutôt d'une label QA. Ne pas trop s'y fier donc.

Sur mx5parts, un commentaire sur les butées OEM arrière indique que le remplacement à fait disparaître un bruit métallique de feraille sur une NCFL de 2012. C'est exactement le soucis que j'ai donc je croise les doigts !

Ok tiens nous au courant



Il y a peu de temps il y avait sur 2iem main un kit mi30 neuf pour 850€, j'ai eu quelques échanges de mail avec le vendeur, désolé je n'ai pas pensé à toi mais a un autre passionné.

Ha oui a 850 là tout de suite je prends..

Pour le garage, c'est en secours car pas de rdv avant le 30.

J'espère avoir une réponse assez vite de mx5parts et à défaut on change les butées que j'irais chercher en concession.

Je te tiens au courant !
Bat

je peux te consacré un peu de temps cette semaine, la semaine prochaine j'ai les ricains qui reviennent pour 15 jours, je serais donc indisponible cette période.
c'est toi qui vois ...

Pour l'explication, cela vient sûrement du fait que comme des modifications ont été apportés au train avant dont le centre de roulis a été abaissé de 26 mm et les points de pivot des rotules modifiés sur les NC-FL1 & 2 par rapport aux NC, Cela a induit un réajustement du système de suspension en conséquence aussi bien à l'avant comme à l'arrière.

Pour plus de détail, les ingénieurs Mazda qui ont eu cette idée sont demandés à la barre!!!!!!