Oui, on sait, d'ailleurs Gaëtan l'a bien précisé, c'est juste que le titre du post est "Réglage OHLINS" donc on cause de nos engins.... Ça peut toujours servir

Exactement, j'ai bien remarqué que vous parliez de ND mais sachant que Math44 va chez Lambert Perf la semaine pro, je me suis permis de faire un petit retour vu que c'est également là-bas qu'on été posés mes Öhlins et que les hauteurs ont tendances à y être réglées basses pour des Mx bien posées au sol. Super pour les pistards et utilisation le weekend mais en daily, c'est un peu chaud...
Il suffit de l'indiquer à Dan et il ajuste à la demande.

Vu que le sujet se nomme 'Réglage Öhlins', j'ai pensé qu'une info sur les réglages des NC pourraient intéresser d'autres personnes. Si sujet uniquement ND, alors l'indiquer dans le titre...

Oui, mais comme l'auteur du topic a une ND, j'ai tenu à préciser que les valeurs de réglages qui conviennent à une NC, ne conviennent pas forcément à une ND

Pas de problème, je ne suis pas sectaire et accepte toutes les discussions.
Pour revenir à ma hauteur actuelle, j'ai pris la mesure centre de roue / aile:
AVG/D 32.8 33.1
ARG/D 32.1 32.8 cms
Donc ça me semble un peu bas

Ca touche dans quelles conditions ? En roulant lors de compressions ? A basse vitesse ? Routes bombées ? Sorties de parking ?

sortie de parking: j'ai déjà arraché la lame du kit aero sur un buttoir de portail, qui ne faisait pourtant pas plus de 10 centimètres

Aie

Je suis à 32.5cm devant 33.0cm derrière avec les Eibach.
L'arrête de la lame du kit aéro est à +-11cm (le dessous probablement 0.5cm plus bas).

Avec mon ancienne, j'avais déjà frotté un butoir de portail avec le dessous de la ND (j'avais pourtant une garde au sol à vide de plus de 10cm).
Et j'avais aussi frotté le dessous des lames AV (sans kit aéro) en sortant d'un parking en pente (face à une route bombée).

Ca reste des situations exceptionnelles.
D'après tes mesures, ta voiture n'est pas extrêmement basse mais c'est vrai que ce serait probablement plus prudent de la relever un peu.