Bonjour à tous,

ayant actuellement 2 jantes HS sur ma NC, je songe acheté un set de jantes.
Il s'agit d'une 2.0 avec prépa bbr200 qui a pour objectif de doubler sa puissance à terme.

Vous l'avez compris, je recherche de la performance et donc des jantes légères.
J'ai actuellement des 17 pouces design 111 d'origine mazda, d'après mes recherches 7.7kg la jante.



J'aimerai donc si possible être sous ce poids et avoir un jantes très aéré pour optimiser le refroidissement des freins.

Je n'ai pas trouvé d'info à savoir si cela est utile d'augmenter la largeur de la jante tout en gardant la monte de pneu d'ogirine. Et jusqu'à quel ET peux-t-on mettre, car l'ET 55 d'origine c'est difficilement trouvable.

Coté design, j'aime particulièrement les Japan Racing JR11, mais j'ai l'impression qu'elles ne sont pas si légères, environ 8kg.


Je ne suis pas du tout fermé si vous avez des suggestions avec un design similaire.

De ce que j'ai lu, si tu veux des jantes légères et solides (pour du trackday), il faut éviter les marques à +/-1000€ les 4 jantes
Regarde plutôt autour des 2400/2500€ le set, en neuf.
ENKEI a bonne presse par exemple.

OZ....

+1
Alleggerita HLT ou Ultraleggera avec une préférence sur le Mod Alleggerita pesant seulement 6,35 kg pour une roue de 17.
Voir dans les marques
Fondmetal - Speedline aussi

CF mon post pour voir les OZ Alleggerita HLT sur une "tracktoy"

J'avais trouvé ça sur le bon coin pour mon ex BBR200


T'es sûr sûr de vouloir doubler la puissance ?
300 vu le poids tu seras déjà pas mal, mais 400...

Ca va dépendre de la taille de pneus que tu va vouloir monter aussi !
Et si tu compte monter des étriers de freins plus gros plus tard !

Je viens de faire importer des Wedssport TC105X en 17x7.5, donc plus large, elles sont données pour 6.8kg, elles sont aussi dispo en 8 pouces de larges pour les NC.

Il va être difficile de trouve plus léger.

Ici une avec un déport de 30 sur une 30TH, perso j'ai opté pour 38 de déport.

Ah ouai quand même !

Faut dire qu'elles sont légères pour des jantes d'origine.

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300 c'est bien 400 c'est mieux

Non, plus sérieusement, la prépa bbr est bien mais ne vas pas au bout des choses car ils gardent le moteur stock et mettre un compresseur ou un turbo pour que ça souffle 0,7 bar, je trouve ça vraiment pas top.
Et puis j'aime bien aller au bout des choses

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Oui vu la puissance visé, il y aura du gros freins à terme.

J'aime bien le design.
J'aimerai rester en monté d'origine, car je veux qu'elle passe le CT.

d'origine c'est du 17x7 donc c'est pas mal en 7,5.

Combien les as tu payé ?

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Jantes + centres de roues+ Écrous+ bagues de centrage + capteurs TMPS + douane + TVA je vais être dans les 2000 €.

C'est pas donné, et j'ai cherché longtemps pour avoir le meilleur prix possible.

Ah ouai quand même, ça revient à ce que l'on disait plus haut.

Perso, je suis pour le moment uniquement dans l'optique remise en état et performance.
Et du coup, j'ai pas 2000€ euros à lâcher dans un set de jantes.
Mais reste que j'en ai que 2 de fonctionnelle.

Vu la légèreté des jantes d'origine, je me demande si retrouver deux jantes d'origine en 17, serait pas la meilleure option pour le moment.

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C'est quoi la taille des pneus d'origine ? Espères pas passer 300, et encore moins 400cv, au sol avec du 205 de large.

C'est du 205/45/17.
L'avantage d'un montage compresseur, c'est qu'il n'y a pas de grosse arrivée de couple comme un turbo.
Accouplé à un bon LSD, pneus semi slicks et un contrôle du pied droit, ça devrait être gérable.

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Si tu ne sais pas mettre gaz à fond pas besoin d'une puissance énorme.
Déjà 300cv dans une mx5 c'est un monstre.