J'ai cagnotté quelques mois avant de me payer le système EDFC Active. J'ai donc roulé quelques mois avec les TEIN Flex Z seuls, et je n'avais pas remonté les caches pastique dans le coffre pour pouvoir accéder aux réglages à l'arrière.
Ils sont réglables sur 16 crans. Au plus souple, ça rebondit carrément. Il faut durcir un peu pour trouver le meilleur confort. Ce que j'ai fait pour mes trajets daily.
J'appréciais le passage des dos d'ânes. Par contre, sur l'autoroute ça devenait folklo à partir de 110 !  Les roues sautillaient au-dessus du sol. Fallait pas avoir besoin de freiner ou de mettre un coup de volant 
J'avais donc un réglage pour la semaine, et des réglages pour le weekend, où je tâtonnais en fonction de mon humeur entre ferme, dur, très dur, très très dur ...
J'ai ensuite acheté et installé l'EDFC Active + l'option antenne GPS qui renseigne uniquement sur la vitesse de la voiture.
Depuis, j'ai mon mode confort jusqu'à 60km/h, puis ça durcit tout seul à chaque palier de 20km/h, jusqu'à être souple et confortable mais safe à des vitesses prohibées. Et quand je ralentis, c'est magique  ça redevient confortable pour traverser un village ou suivre un camping car.
Il y a un deuxième mode que je n'utilise quasiment jamais, qui permet d'avoir une autre plage de réglages. Je l'ai paramétrée un peu plus ferme dès le départ, puis ça durcit tous les 20km/h. Ca permet surtout de ne pas avoir du rebond quand je fais le c*n dans les épingles à cheveux, puisque le mode 1 est trop souple en dessous de 60km/h pour éviter de le faire travailler en permanence en daily.
En bref, TEIN ou pas TEIN, je ne conçois plus d'avoir autre chose qu'une suspension pilotée sur une voiture de route.
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