Dire que le châssis de la ND est en carton alors qu'il met une pilule à tous ce qu'il ce faisait/fait génération identique pour le même prix (GT86 et GR86 mis à part), c'est effectivement ridicule.
Avec ma ND je passe 10% plus vite en virage qu'avec mon ancienne 208 GTI avec exactement la même monte de pneu. Pas si mal le carton ! Je ne parle même pas du plaisir de conduite.

Pour ce qui est des Lotus Elise, c'est ce qu'il ce fait de mieux ou presque. Mais au prix d'une radicalité extrême. Et d'un prix tout autre.

Bha en faite se sont deux caisses conçue de manière complètement différente.
Dire que la mx5 à un châssis en carton montre que tu n'as aucune idée de ce qu'est un bon châssis.
Ce n'est pas parce que ton châssis est un bout de bois qu'il est efficace. Beaucoup de voiture actuelle ont une suspension plutôt dur, qui travaille généralement sur les butées, pour donner un faux côté "sportif" à la voiture.
Sur ma nbfl j'ai des bilstein B16, qui sont plus souple que la suspension d'origine et pourtant tellement plus efficace ! Même si la mx5 mériterait un peu plus de rigidité par moment, il ne faut pas oublier qu'elle est conçue pour être utilisé au quotidien par tout temps. Une élise est une voiture de piste déguisé, sans compromis, et homologué pour la route.
Au passage, certains pistards du forums tiennent la dragée haute aux lotus sur piste avec leurs mx5.

@-Maxwell-

208 GTI :
http://www.feline.cc/modeles/archives/p ... 1/208-gti/

1) dc châssis en carton vs châssis en carton. C'est équitable en effet.
2) la 208GTI est 15% plus lourde que la MX, plus haute, ... Prends une cat. et tu passeras encore plus vite.

Quant au plaisir de conduite, faudrait essayer une Cat, une Elise, ... (nb : tu as parlé QUE de plaisir de conduire)

Je ne dis que l'Elise c'est le mieux (c'est galère quand il pleut, il fait chaud, fait froid, faut changer les pneus, délai de réparation, prix de la carrosserie, ...) tout comme je ne dis pas de la MX est mieux (freins, châssis, hauteur, antenne, kit aéro, ...). Mais je ne joue pas l'autruche en l'occultant tous ces "points faibles" ET je ne dis pas que les gens pinaillent quand il veulent améliorer cela. C'est leur droit non ?

Quand au ridicule, on en reparlera ...

C'est marrant mais dès le début tu n'as fais que critiquer la mx5 en la comparant à la lotus élise. Tu voulais toujours que la mx5 se rapproche de la lotus élise. Alors alert spoil, la mx5 ne sera jamais une lotus élise
Au final quest ce que tu fais ici ? Tu n'es jamais content de la mx5 et visiblement de la communauté non plus...

Faudrait peut être arrêter de prendre les gens pour des débiles ? (surtout quand je te dis que j'ai une Elise et une MX)

Vrai (tu ne vois, je ne suis pas dans la contradiction permanente)

Sans intérêt. Loeb nous grille tous avec une clio. Le même conducteur ira plus vite -sur piste- avec une Elise / une cat qu'avec une MX

nb : tu parles de voiture de route pour après aller sur la piste, pas logique.

Ne globalise pas, tu n'es pas le forum, tu n'es pas la communauté.

Je critique le fait qu'il soit raconté -par moment- n'importe quoi sur la MX et que cela ne fait pas de mal de remettre l'Eglise au centre du village.


Vrai pour le bonheur de l'une ou de l'autre

T'es le premier à raconter n'importe quoi.

Dire qu'une MX-5 ou même une 208 GTI ont des châssis en carton c'est stupide.

Un Renault Berlingo à un châssis en carton, pour une voiture moderne.


T'es en train ain de dire en gros qu'un resto à 30 balles le plat c'est forcement de la merde car toi tu manges régulièrement 4 étoiles. Que ce soit meilleur, c'est le minimum vu le prix. Qu’il soit 2-10 fois meilleur ce n’est pas le cas.

C'est particulièrement snob je trouve de prendre en compte que les 5% du haut du spectre comme étant la norme.

Il est vrai qu'en regardant le pire, c'est le meilleur moyen de progresser (*).

Tu compares des utilitaires aux voitures typées sport ? Et après tu parles de stupidité ...

(*) je me permets de te rappeler que j'ai été le PREMIER ici à dire que la MX ND1 2 litres n'avait pas assez de chevaux. Bcp ont raillé mais ils ont tous disparu quand Mazda a sorti la ND2. La mémoire est très courte quand cela arrange.


remarque :
Tu vis dans une grotte ?

Ca devient pénible cette comparaison permanente Elise / ND
Tu fais pareil sur les forums Lotus ?

A quand un propriétaire de Caterham qui nous dira que la ND est trop aseptisée ?

j'ai les deux dans le garage

pour moi, la MX-5 est une grosse Caterham carrossée et civilisée.

elles ont beaucoup de points communs :
roadster 2 places, propulsion à moteur avant, atmosphérique, boite manuelle à débattement très court, plus joueuse qu'efficace, confortable, capotable

oui, elle est plus aseptisée (qu'une seven), mais elle offre en contre-partie une protection contre les éléments, une protection en sécurité passive et active, une capote étanche qui se ferme en un mouvement du bras, un vrai coffre qui ferme, une qualité perçue dans l'ère du temps ... etc ...

cependant, quand je (re-)prend le volant d'une auto conventionnelle ... la position de conduite et le comportement de la MX sont nettement plus proche de ce que propose une seven, que de ce que propose le déplaçoir moyen
donc ; plus aspetisée qu'une seven, oui, c'est une évidence (en même temps c'est dur de faire moins aseptisé).
mais trop aseptisée, non, surement pas
je ne pourrai pas espérer mieux comme daily actuellement



Quand à revenir sur un classement des chassis, c'est très difficile de juger.
Je pense que le chassis de la MX n'est pas en carton, mais cependant, son amortissement n'est vraiment pas optimal d'origine (même avec les ressorts courts).
c'est un bon compromis route/sport

là ou les autres engins cités sont plutôt orientés sur un compromis sport/piste (le curseur est déplacé vers le spectre de la performance plutôt que celui de la polyvalence)

perso, j'aime les 2 (voir les 3, parce-qu'une Elise c'est quand même quelque-chose de sensationnel, je conseille d'ailleurs à tous les sceptiques de monter ne serait-ce qu'en passager, et vous comprendrez pourquoi cette auto a sauvé la marque).
je pourrais néanmoins me passer plus facilement de la MX-5 je pense, car ça reste un engin qu'on peut encore considérer comme une auto presque parfaite, et pas comme un "jouet" bourré de défauts

mais ce n'est pas à l'ordre du jour

@M@c : Je suis responsable de ce que je dis, pas de ce que tu comprends

Chaque véhicule a ses défauts et ses qualités (je l'ai indiqué 2 fois précédemment)

L'approche de refus de toute remarque visant une progression est très franco-française. Sur les forums US, c'est complétement différent et cela fait des années qu'ils ont des MX châssis / freins / suspensions améliorés avec 250CV. Et ce n'est pas qu'une approche de législation, pour eux une amélioration possible = une mise en oeuvre. En FR, une amélioration possible = nada car il suffit de se dire que rien n'est nécessaire, existant.

Si tu prendrais le temps de prendre en compte ce que les autres disent, tu verrai qu'ont a tous des parties cycle modifiées

C'est pas à moi qu'il faut dire ça
Tout le châssis est optimisé, le freinage est en cours et le moteur devrait sortir 300+

Je plussoie les propos de [mention]cherub [/mention] .

C’est quoi cette agressivité ???


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

@-Maxwell- : pique trop les yeux, j'ai abandonné . Néanmoins, j'ai cru voir le mot français "tous" et c'est IMPOSSIBLE. Tous = 100% et tel ne peut pas être le cas.

@cherub : donc nous sommes d'accord (nb : tu as raison, ce n'est pas à toi que je le disais )

@PetitHomardBreton : j'ai déjà répondu, mais bon, faut avoir envie de (faire l'effort de) le lire