Bonjour tout le monde,

ça fait un moment que je ne suis pas passé sur le forum, depuis la vente de ma première Mx5 ND ST 131cv en fait
Mais je m'apprête à bientôt récupérer ma nouvelle Mimix, une 184cv RF cette fois , et je me questionnais sur les solutions d'amortissement proposer par Mazda directement.
Désolé d'avance si la question est un peu innocente mais quelle est la différence concrète entre les amortisseurs bilstein et les ressorts court Eibach ?
y'en à t-il un plus pertinent que l'autre à mettre en premier ?
les deux combinés sont-ils vraiment utiles ? Si oui, je pense ajouter les deux à termes mais pour le moment je ne pourrais financièrement me concentré que sur l'un

Bref j'avoue être un peu pommé et ne pas non plus m'y connaître énormément, si vous pouvez m'aider et m'éclairer ça serait super !

Merci d'avance à tous ! ça fait plaisir de revenir

Salut

Ce sujet a été traiter en long en large et en travers.

Pour faire court :

- les bilsteins du pack sport apportent surement un léger mieux, mais surement très peu perceptible
- les ressorts courts Eibach rabaissent la voiture et ont une dureté quasi similaire aux ressorts du pack sport.

A noté que les ressorts Eibach n'ont pas de déclinaison spéciale pour la RF contrairement aux autres marques comme H&R, ce qui engendre l'arrière un peu plus "tassé" visuellement.

Donc tout est une histoire de gout, perso j'ai eu ma Mx avec le pack sport, j'ai testé les ressorts courts Eibach et je n'ai pas aimé. Je suis passé sur des combinés fileté (MeisterR ZetaCRD).

A noté qu'avec des combinés filetés, tu peux choisir la hauteur de la caisse alors que les ressorts courts, tu aimes ou pas la hauteur.

Te voilà pas tellement plus avancé dans ton choix.

Je me permets juste de pointer sur deux sujets du forum pour approfondir tout cela

https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=42621

https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=31054

Bonne lecture.

en effet, usage confort/route/circuit/route montagnes/ autoroute / hauteur à souhait, reglage de la dureté à souhait également, le meilleur compromis, reste le kit combiné fileté, et de chez Öhlins, ce serait l'apothéose
Beaucoup de membres ont franchis le cap, meme sur des autos neuves et équiés d'origine du pack sport de chez Mazda
N'hesite pas à consulter le sujet de la suspension Groupe buy Ohlins...

viewtopic.php?f=165&t=49601

Merci pour toutes vos infos et les liens de topic je vais aller lire tout ça attentivement !

et au final Angebenoit tu m'a quand même éclairer sur les différences entre les deux, merci