J'hésite à te répondre, j'ai peur que tu ne me crois pas...

Sur la dernière décennie, j'en suis à 7 crevaisons... autant te dire que, personnellement, prendre la route sans roue de secours n'est même pas envisageable pour moi!
Et comme je suis plutôt ceinture et bretelles, j'ai également un kit de mèches avec un compresseur dans chaque auto...

Je ne retrouve pas la référence mais j'ai un manomètre de gonflage numérique retroéclairé qui donne la pression au centième avec possibilité d'affichage en PSI, bar,..

Il est très précis, juste et fidèle. Je fais systématiquement le contrôle de pression avant de prendre la MX5 et j'ai toujours la même valeur à l'écart de température extérieur près, c'est impressionnant même si cela n'est pas utile d'avoir le centième de voir comment il est fidèle.

Je l'avais payé moins de 20€ mais c'est vraiment un plaisir de s'en servir.

Je peux essayer de vous retrouver le lien si vous êtes intéressés.

J'en ai un que j'emmène toujours avec moi quand je récupère une mx-5 (bien penser à le charger la veille). Exemple typique: il manquait 0,3 dans chaque roue de la dernière voiture, aucun soucis avec ce petit appareil, ça suffit amplement

C'est vrai que chaque manomètre donne une valeur différente, de quelques dixièmes à 100 grammes.
Je dois avoir un mano à aiguilles qui me servait surtout en moto pour avoir toujours la même pression à chaque sortie. Ou sur piste, mesurée à chaud.

En voiture je considère que l'essentiel est surtout d'avoir la même pression sur les deux roues d'un même train. Et pour ça, ils font tous le job'

Je vais enfoncer le clou sur ce qui a déjà été dit plusieurs fois dans ce post (notamment Pevosan il y a quelques pages) : pour moins de 30 €, j'ai acheté un gonfleur portable qui tient dans un vide-poche et qui, croyez-moi, fait le job.

Pour l'avoir utilisé de nombreuses fois en sortie piste (environ 2 à 3 ajustements par pneu durant les sessions et une remise à niveau en fin de journée avant le départ), ces nouveaux appareils sont réellement increvables.

Attention, les batteries des anciennes générations (il y a 3 ans par exemple) étaient apparemment moins solides et durables. Celui que je possède (il a 1 an) est d'une qualité incroyable et est capable d'encaisser toutes les sollicitations de mes sorties circuits

J'ai testé ce gonfleur Michelin à double piston.

C'est très rapide pour ajuster. Passé de 1.8 à 2 bars en peut-être 7 mouvements.

Le manomêtre est précis à 0.05 bars près. soit 1.80 1.85 1.90 1.95 2.00 ...
j'aurai préféré 0.01 soit 1.81 ... 1.87 ...1.96.. 2.00 ou un affichage à aiguille précis

point négatif de cet affichage digital, il faut patienter 5 secondes sans rien toucher pour que la pression s'affiche.

J'ai le même mais avec un mano à aiguille (pas besoin de pile)
J'en suis très satisfait

D'autre part, pour vraiment répondre au sujet du topic "à la maison", j'utilise le compresseur Michelin suivant :



C'est plus que suffisant pour mon utilisation personnelle: 24 l, 1,5 cv, remplissage à 85 l/mn.

il y a aussi cette solution

J’ai également investi dans un gonfleur rechargeable
J’ai longuement hésité entre le Xiaomi et le Bosch
Mon choix s’est finalement porté sur le Bosch tout simplement parce que le flexible est plus long, cela sera plus adapté pour faire l’appoint sur la moto où les valves étant droites, elle sont du coup plus difficile d’accès
Commandé chez Rotoruabike, c’est là où il était le moins cher quand je l’ai commandé : 61,73 livraison incluse.

Une des solutions est de monter des valves coudées sur les motos
A la maison j'ai un compresseur comme celui ci dans le garage de la Mustang, celui où il y aura une MX un jour



Et dans le garage de la Speed Triple, celui ci



Avec deux mano comme ceux là



Et des cartouches de gaz dans la Mustang avec un paquet de meches.

J’ai également un petit compresseur de 50 litres mais trop contraignant juste pour faire l’appoint de temps en temps, ces petits gonfleurs sans fil sont top !

Perso j’ai celui-ci dans le coffre de « crotte de nez ».
A la fois compresseur, booster et lampe de secours.
Cela permet donc aussi par la même occasion de se dépanner en cas de batterie à plat. il m’a déjà dépanné pour faire repartir xsara picasso diesel qui n’avait plus du tout le moindre jus.