Que du positif alors !
Tu n'as pas essayé de jouer un peu avec le train arrière sur quelques épingles ou ronds-points ? Histoire de voir si elle garde son côté joueur tout de même ?

Non, je ne me lance plus sur ce genre d'exercice sur route ouverte (et puis j'étais avec Moumoune). Cependant, je pense qu'elle engagera toujours au frein sans avoir à l'aider du rebond. Maintenant, on sait que la Mimix perd un peu de ce coté joueur dans cette opération.
Je ne fais pas de piste mais je pense que je vais y faire une petite journée entre potes bientôt. Je verrais bien

Merci pour ton retour

Pétard ! J'ai voulu remonter l'auto d'un petit centimètre ce matin mais je me suis rendu compte que Mazda ne m'avait pas rendu la clé de réglage

Je vais passer demain la chercher (en espérant qu'il la trouve) pour m'y coller dès que possible ...

Tu as quel hauteur à l avant et l arrière ? Tu as déjà fait la géométrie ?

j'ai ... un poil trop haut

Oui, j'ai déjà fait la géométrie mais pas certain que sur à peine 1cm cela jouera beaucoup. Qu'importe, je la ramènerai, il m'ont prévenu que je pouvais la ramener et qu'ils feraient le nécessaire si je la trouvais trop basse.

Ils t ont pas donné les valeurs ? Car je voudrai vérifier un truc sur la mienne...

Oup's ... je corrige, j'ai un poil trop bas.

Oui, j'ai le rapport de carte mais je ne sais déjà plus ou je l'ai rangé. Moumoune a du passer par là faire du rangement ...
Je recherche et te redis.

Je suis une truffe, la clé était dans la petit trousse à outils dans le coffre. Je n'ai même pas pensé à regarder là

J'ai pris contact avec Dan pour la pose de ces combinés filetés ST, mais je suis toujours dans le doute quant au modèle que je dois choisir :
- Le STX (réglage en hauteur uniquement, les mêmes que Goulven)
- STX TA, avec réglage en hauteur et rebond et qui sont livrés avec des coupelles dédiées

Dan m'a conseillé les STX TA mais il y'a quand même une différence de 400 euros entre les deux versions et j'aimerais faire le choix le plus opportun et ne pas regretter plus tard d'avoir pris la version la plus basique.. choix de riche je sais

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Non, si t'es riche tu prends des Ohlins

Quel est l'intérêt d'avoir des coupelles dédiées ?

Je ne pourrais pas t'aider, je ne connais pas les STxTA. Dan ne me les avait pas proposé non plus.
Qui peut le plus peut le moins, si tu n'es pas à 400 balles près, prends les STXTA

Apparemment pour les STx TA le réglage du rebond des ressorts se fait via une molette qui comporte 6 crans placés en tête d'amortisseur, d'où les coupelles dédiées
A noter aussi que pour d'autres modèles de voiture, ces mêmes coupelles permettent de régler le carrossage de l'amortisseur, fonction qui n'est pas proposée sur les combinés STx disponibles sur MX5 ND

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Merci pour ton retour Goulven, je pense que je vais partir sur ceux la
J'ai juste peur de vouloir trop régler les régler tout le temps et d'être insatisfait de ne pas trouver de set-up qui me convienne

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Pour info, suite à un échange sur FB avec un membre du groupe MX5 ND France. Il évoque son changement de pneu et je m'aperçois qu'il a des ST.