Pour mon info les Eibach sont un peu plus ferme, non?

Ha ouais c'est vraiment souple d'origine
En comparaison, mes bilstein b16 ont des ressorts de 6kg a l'avant et a l'arrière, et ça reste plutôt confort.

À vous lire, me vient une question : en cas d’accident « grave » (avec des blessés par exemple), ait-on couvert pas son assurance en cas de constat d’expert mentionnant la présence de pièces non homologuées aussi importantes que les suspensions ?


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Je te retourne la question, pense tu être couvert en montant les ressorts courts en après vente proposés par Mazda ?
La voiture n'étant pas non plus homologué avec.

La question ne se pose pas avec les courts Mazda qui sont homologués pour moi...

Il s’agit de pièces Mazda. Donc encore plus qu’avec des composants d’autres marque homologués et plus qu’avec un composant non homologué. Pour avoir été dans secteur d’activité ou la qualité et le légal prévalaient, j’ai juste le réflexe de me demander ce qu’il adviendrait en cas de problème et passage d’experts.

C'est à l'assurance de prouver que les éléments montés ont pu causer l'accident. Bon courage.

C'est une question légitime même si cela me semble impossible d'y répondre. Il y a trop de facteurs qui rentrent en jeu et surtout un flou artistique énorme...

La gravité de l'accident c'est certain mais responsable ou pas ? Blessé ou pas ?
Le facteur humain de l'expert, son niveau d'expertise, de contrôle.
Est ce que la pièce a été installé avant la livraison ou pas ? Ca change beaucoup de choses ça, parce que l'image de départ du véhicule c'est sa livraison et cela compte dans le montant total du véhicule (si cela apparait sur la facture initale) alors que si c'est installé après et par la même concession ca n'est plus cas.
La pièce, à quoi comme certification ? Logo CE autre ?

Il y a largement moyen de se faire des noeuds au cerveau mais sur le papier, on ne devrait idéalement
ne toucher à rien

Non les ressorts courts étant montés en concession et non en usine, le véhicule n'as pas passé une nouvelle homologation après la pose. Donc non homologué. CQFD.

Et bien dans le cas où il s’agit d’un concessionnaire représentant la marque et qu’un expert estime que le véhicule n’était plus homologué c’est pour lui se frotter à une partie différente que le simple particulier, car c’est mettre en cause la concession et à son assureur…

vous allez pas un peu loin non?

Ceinture + bretelles !

ces pièces sont vendue en Europe, elles doivent correspondre a des normes qmm?
quid de mes disques rainurés et plaquettes de freins Dixel? C'est homologué?
j'ai aussi une antenne stubby , imagine que je crève un œil a un passant......

je comprends certaines de vos interrogations mais a un moment on ne fais plus rien.
je force le trait, mais changer les ampoules filament par des led..... est ce bien homologué!



Laurent

Le sujet est un jeu sans fin, trop de flou, trop de méconnaissance, trop de tout en fait...
Finalement soit on ose et ne se pose pas de question, à part celle de la qualité des produits qu'on achète, soit on ne fait rien.
Que Tein soit homologué ou pas en France ou en Europe, peu importe, cela reste une marque qualitative et "connue", c'est le plus important. Pour en venir au sujet de départ, à ce tarif, c'est vraiment intéréssant comme rapport qualité/prix/prestation.

certainement pas
Philips a sorti une gamme Led ”retrofit” homologuée pour certains constructeurs. Je crois qu'on parle de 160€ l’ampoule, et même là, l’homologation n'est pas acquise sur tous les véhicules

Idem pour les silencieux ”racing”. Il ne suffit pas d’avoir une facture du concessionnaire. Il faut que la vente et l’installation de n’importe quel accessoire apparaisse sur la facture d’achat du véhicule.
C'est un ”petit” détail qui a une grande importance sur le plan légal

Pourquoi se poser autant de questions ?
La vie est trop courte pour rouler triste.
Moi j'ai choisi...

oui mais la chauve souris? si elle a le digicode.....