Pas mieux, ton principal problème ce n'est pas la voiture et ses quelques caprices compréhensibles pour une voiture de 20 ans, mais la (désolé) bande de branquignoles qui usurpent le terme "garagiste" dans ton coin.
Entre nous, je crois de plus en plus que le mieux serait que tu te mettes un peu à la mécanique
- pas forcément beaucoup, juste savoir identifier les pièces visibles, comprendre de quoi il retourne quand on veut faire ci ou ça, comprendre les tutos du forum pour pouvoir les réexpliquer à un mécano... c'est malheureux à dire mais à défaut de changer de région, dans ton coin ça semble être un minimum vital 
Il n'y a rien d'impossible, on est nombreux ici à avoir tout appris de zéro et "sur le tas", comme moi, Stephane et bien d'autres.
La NA/NB est une excellente voiture pour apprendre : ça reste une mécanique "à l'ancienne", assez complexe pour en apprendre beaucoup mais pas trop pour éviter les trucs ésotériques (genre délires électroniques intermittents), la plupart des composants sont très accessibles, etc.
Pour tout souci de frein à main je pense que patST a vu juste, il suffit que ce mécanisme de rattrapage ait un souci sur l'un des deux étriers, et avec l'usure de la plaquette le frein à main serre de moins en moins.
Si là-dessus aucun mécano ne se pose concrètement la question "où et comment se règle le frein à main", surtout en changeant les plaquettes (*), c'est vrai que sur NA/NB, ça ne se devine pas. Mais c'est juste criminel de laisser repartir le client en pensant "bah, chépa, il verra bien" !
(*) Je me demande sérieusement si celui qui dit les avoir changé l'a vraiment fait... car pour pouvoir mettre en place les plaquettes neuves, il faut agir sur ce mécanisme. Donc savoir où il est et comment il fonctionne. Donc AMHA soit il n'a en fait pas changé les plaquettes
, soit il les a changées en desserrant complètement le frein à main (par hasard ?) et sans le resserrer une fois les plaquettes neuves en place ! Conclusion : à défaut de le faire toi-même, trouve quelqu'un qui soit capable de lire le tuto et comprendre ce réglage (c'est pas sorcier, il y a une vis sous un capuchon) et le faire. 80% de chances que tout aille mieux, 20% de chances que ça éclaire un souci sur l'étrier qu'il faudra rénover ou changer (là encore, c'est enfantin pour un mécano ayant eu son BEP...).
