Hello, encore une mésaventure aujourd'hui avec ma NB, un bruit bizarre en tournant le volant, ça le fait + fort en appui, mais finalement à l'arrêt aussi.
je soulève le capot, le cache plastique sous le moteur est gras, ça brille du côté de la crémaillère, le bocal de direction assisté est vide, et merde
Recherche sur le forum, pas grand chose, à part ces 2 topics
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Je n'ai pas encore regardé précisément ou ça fuyait, mais une durite métallique bouffée par la rouille, c'est complétement crédible vu le passif de ma voiture (j'avais d'ailleurs percé une durite de frein de la même façon il n'y a pas si longtemps)
Certains ont déjà fait la manip? J'ai trouvé un tuto en Anglais, ça semble +/- identique sur NA et NB, et il faut démonter pas mal de trucs.
Les tuyaux semblent dispos (mais pas tous
)https://www.ilmotorsport.de/en/nb/spare ... /365/p/all
Pour celui là https://www.ilmotorsport.de/en/mx-5-pre ... m-4502/365 , je cite "Often completely rusted so time for a change!"
Si quelqu'un a fait cette manip' dernièrement et peut apporter des conseils, qu'il parle maintenant ou se taise à jamais
2 interrogations tout de même:
- malgré le réservoir vide, la direction était toujours assistée. J'ai eu ça sur le break familial (SAAB 9-5) il y a quelques années, un tuyau de DA qui a pété, ça a fait du bruit (j'avais cru à la courroie pétée, c'est dire) et immédiatement la direction a été dure comme du bois. Là, non, ça marchait normalement
- Je pense que le tuyau a pété ce matin sur la route, ça a fait un bruit bizarre dans un rond point (mais sans modification du comportement routier), j'ai fais 30km de voie rapide sans histoire. Ce midi, j'ai du faire 10km, ça faisait un bruit bizarre, mais uniquement dans certaines conditions (quand je sollicitais la direction, lors de manœuvres). Puis re-30km de voie rapide pour rentrer. Là par contre, arrivé à la maison, ça faisait du bruit tout le temps.
Du coup, est-ce que la pompe a pu se prendre un coup en tournant "à vide"? Sur le daily, elle a tourné moins de 30 secondes, le temps de la mettre sur le plateau, l'amener chez un mécano, la descendre du plateau. Un tuyau a été remplacé, mais la pompe a toujours fait un peu de bruit, un peu plus fort dernièrement, finalement on a du la remplacer. Elle n'a pas du aimer tourner sans liquide. Du coup, même chose sur une NB?
Bref, je suis preneur de toute info avant de me lancer dans le truc
Stef
)
et bienvenue !
Leur code NAF ("type d'activité") est 3312Z, Réparation de machines et équipements mécaniques.