Bonjour à tous, en changeant mes support moteurs j'ai remarqué que ma coupelle inférieure de suspension est pliée. J'aimerais savoir si c'est normal ou pas parce que ça me paraît bizarre.

Et si je veux changer d'amortisseur, faut il que j'achète un seul amorto ou c'est mieux que je change les deux cotés ?

Et je doit prendre des combinés filetés ou pas ? (le train arrière a été changé par des amortisseurs et coupelles neuf mais j'ai pas l'info du modèle exact).

Et est il possible de mettre le train avant en combinés filetés et le train arrière en normal ? Et quelqu'un sait où acheter des bonnes supensions pour pas trop cher ?

Merci de votre aide
Ps : c'est des ressorts courts.

Visuellement ça ne me choque pas mais attend l'arrivée de plus spécialiste que moi

Le vert c'est du Tein pour moi, tu en as pour tous les prix chez Tein. Mais si tu veux changer, change les 4 en même temps, c'est mieux pour l'équilibre tout de même.
Perso j'ai acheté des combinés Zenky Racing pour 700€ et j'en suis très content.

Pareil, la forme de la coupelle me semble parfaitement normale, elle est faite pour épouser l'extrémité du ressort. Industriellement c'est plus facile de faire une coupelle à la bonne forme que de rectifier un ressort pour qu'il soit plat.

Le seul truc moche sur cette photo, c'est le caoutchouc agonisant qui se barre en çouille mais ça n'a pas grande importance, si t'as l'occasion de démonter l'amortisseur ça méritera de le changer, mais rien d'urgent.
Petite astuce : en 2025 [pubjaipasdaction]un compresseur de ressort potable[/pub] ça coûte moins cher que ce qu'un garagiste prendra en MO, et c'est enfantin à monter et utiliser. Donc ça fait une expérience sympa, un truc utile de plus dans le garage si t'as la place, et sinon tu peux toujours le revendre sur le forum.

Quand on fait bien les choses on change toujours les amortisseurs par 4, à moins qu'ils soient vraiment neufs, et si on change la suspension complète, on ne mélange pas les ensembles. Sinon c'est un coup à se retrouver avec un comportement incohérent entre l'avant et l'arrière

Pas mieux: la forme de la coupelle inférieure épouse celle du ressort.
Le reste,c'est une affaire de caoutchouc plus ou moins délabré à cause de leur âge,mais qui ne contribuent que très peu à la suspension.C'est mieux de les remplacer,mais pas strictement indispensable.