Beaucoup de critères entrent en considération lorsqu'il est temps de remplacer les pneus de son bolide.
Bien souvent, le critère tarif reste bien présent, que l'on pondère en fonction d'autres paramètres.
Pour nos chères têtes dirigeantes, nous devrions penser consommation, adhérence sous la pluie, et niveau de bruit.
Ca se présente sous la forme d'une étiquette obligatoirement présente sur les pneus :
Pour ma part, elle m'importe peu ( je m'en fous clairement
) , et je pense plus performance intrinsèque du pneu, à moi de l'économiser en fonction de ma conduite.Il y a une autre norme, américaine, appelée UTQG.
Celle-ci me semble bien plus pertinente
Pour le détail, je mets le lien sur Wikipédia, c'est bien expliqué, pas besoin de refaire l'histoire
https://fr.wikipedia.org/wiki/Classement_uniformisé_de_la_qualité_du_pneu
Introduction de l'article sur Wikipedia:
Le classement uniformisé de la qualité du pneu Uniform Tire Quality Grading (UTQG) est un jeu de qualifications standardisées de trois caractéristiques des pneus : l’usure de la bande de roulement (treadwear), la résistance en température et la traction. L’UTQG a été créée par la National Highway Traffic Safety Administration en 1978.
Elle celle-ci, personne ne semble en parler, et pourtant, bien plus importante pour les autos plaisir, tel que les MX-5.
L'usure de la bande de roulement est notée Treadwear sur nos pneus ( feu, foncez à vos garage !!!
)La valeur de référence étant 100.
La valeur tourne vers les 400 sur une auto lambda, 280 sur les potenza d'origine des MX-5.
Les autos sportives ont des valeurs de 200, mais l'avènement des autos ultra sportives font descendre cette valeur plus bas...
Une M3 Compétition actuelle est montée en 80....
Tu plantes un ongle dedans, il reste collé
Malheureusement, je ne retrouve nulle part cette valeur : ni sur les sites vendeurs ni sur les sites des manufacturiers....
J'aimerai bien connaitre la valeurs de ceux qui ont mis des GoodYear Eagles F1 et des Michelin PS5
A votre bon coeur
) on utilisait un shoremètre.
