Hello,

Mes pneus étaient arrivés en fin de vie. Les 4 étaient quasiment au témoins.
Ce sont les pneus d'origine qui avaient été permutés : 38400 km au total sachant que les derniers mille km n'auraient pas dû être fait vu la gueule des 2 à l'arrière.
En rejoignant une sortie de classic en Auvergne sous la pluie le we dernier, je me suis fait une belle frayeur à la sortie d'un virage. C'est l'ESP qui m'a remis sur le bon chemin.

Je suis donc passé des Bridgestone à des Michelin Sport Pilot 5.

Je vous dirai ce que j'en pense sachant que j'aimais bien les Bridgestone même s'ils sont longs à monter en température mais ça ne me gênait pas car je ne fais jamais de courts trajets.

Mais déjà visuellement, je les trouve bcp plus beaux car plus sculptés.
Ils me font penser à des pneus pour des classic.

y en a qui sont aussi passé sur les PS ?

La déco du flanc est jolie oui


Oui je suis en PS5 depuis plus d'un an et c'est un vrai gain comparé aux Bridgestone. Je peux te conseiller de mettre la pression à 1.95 ou 1.90 Bar avec les Michelins, c'est assez appréciable
En revanche, peu de chances pour que tu fasses 35000 km avec, ils me semblent s'user plus vite.

Le monteur les avait mis tous à 2.6
Je lui ai demandé de les mettre à 2
Pour le nbre de kilomètres, peu m'importe car c'est une voiture plaisir

Ha oui ? Tout le monde n'as pas deux ou trois voitures dans son parking, car port, ou garage.
Ni la maison qui vas avec... Ma MX RF est mon daily.

Je suis en PS5 aussi (en été) et très content de ceux-ci.

C'est très bien si c'est ton daily et que ça te plait

En daily aussi.
PS4 derrière et PS5 devant
Pas envie de tester autre chose. Marre d’être déçu

Merci de vos réponse à ma question
car aujourd'hui premiere vrai balade avec Groschat sur les belles routes de ma région qui montent descendent et beaucoup de beau tournants pour motos
je me suis fais une petite frayeur en sortant d'un beau virage l'arrière qui a lâché un court instant
Bref je suis toujours avec les Bridgestone d'origine à 42.500Km
donc je viens de passer commande de Michelin PS 5 et vous me rassurez
je pense que ça donnera mieux avec les Olhins mais quel voiture

Pour moi c'est simple, pour de la route ouverte et quiconque a une conduite relativement active et est susceptible de déclencher l'ABS plus d'une fois dans la vie du pneu, je conseille du PS - et perso je ne mets que ça.
Il est un peu plus cher à l'achat que les autres, mais il n'a que des avantages, et vu sa durée de vie, on peut même considérer que c'est rentable.

- Aucune idée si c'est le meilleur en mesures au labo, mais sur route, c'est de loin le meilleur ressenti que j'ai pu avoir, les flancs sont rigides sans être inconfortables, les perfs brutes sont hallucinantes (en config OEM ce sont toujours les trains qui sont dépassés en premier) et ce par tous temps : route brûlante, grasse, déluge, bouillasse de sortie de champ, neige pas épaisse...

- ... et ce de façon constante des premiers tours de roues jusqu'au témoin. Et quand ça finit par se dégrader, c'est sensible mais toujours très correct, et ça reste homogène, ce n'est pas un pneu qui devient piégeux.

- Quand on atteint la limite, il prévient "dans le volant", sans crier, et si on insiste jusqu'au décrochage franc, il adhère toujours très bien malgré la glisse, et il raccroche rapidement et sans brutalité dès qu'on revient sous la limite. Pas de glissade sans fin ni coup de raquette inévitable.

Bref, on peut compter dessus sans arrière pensée.

- Je fais invariablement entre 30 000 et 40 000 km avec un train de 4 - sur les tractions, il faut évidemment penser à permuter à 2/3 d'usure - peu importe que ce soit sur de longues routes fluides à 80/110/130 ou des départementales en mode "pressé" pleines de ronds-points, de stops et de chicanes mobiles, donc ce n'est pas un pneu qui fond dès qu'on l'exploite.

Si on veut leur trouver des inconvénients : ils sont assez sensibles à la pression, si on veut tirer 100% de leur potentiel il faudra trouver la bonne pour chaque véhicule (voire train AV/AR) et la surveiller. Certains diront qu'ils sont aussi plus bruyants que la moyenne en roulage "tout droit".

Ah oui, et, quand on plante un bon freinage avec, mieux vaut regarder derrière que devant

Merci Misho

Bref c'est un peu comme les pr5 sur une motor

Que choisir de mai, test pneus été en 225/40/18 :
1er Conti Sport contact 7 15/20
2ème Bridge Potenza Sport 14.5/20
3ème Michelin PS5 14.5/20
4ème GY Eagle F1/6 14.4/20