Sur ma Rolex ce sont les ressorts d'origine et l'extrémité de ces ressorts est rapprochée en haut et en bas . Si par hasard le ressort tournait un peu entre les deux coupelles planes , il ne devrait y avoir aucune incidence sur la hauteur de la caisse .

Est ce que c'est possible de garder les coupelles de na mais d'enlever les butées (na) incorporée au soufflet qui sont raide. J'ai commander des ressorts courts.
Et de mettre a la place des butée plus courte avec soufflet de nb ?

en un mot,
Oui

Sur certains sites des soufflets sont vendus pour NA et NB mais ils sont avec les butées incorporées.
J'avais noté les références de soufflet sur une NB : NC 10 28 015 , je pense avoir lu cette référence directement inscrite sur le soufflet

Oui j'ai trouvé pareil que toi, que des butées incorporées.
Je cherche un site qui vend ces butée courte et soufflets.
Je suis tombée sur un sujet du forum, qui parler justement de butée courte .
viewtopic.php?f=16&t=27666&start=15

Les fcm 54 mm progressive ont l'air pas mal

Achètes les chez Ground Control, elles sont moins chères !

C'est normal que la livraison coute presque le double des butées ?

tu peux essayer chez X5 Racing , plus ta commande est élevée , plus les frais d'expédition diminuent .mais il y a aussi les frais de douanes

Euh... non

J'ai retrouvé la facture des miennes, j'avais payé 29$ de frais de port.

Contactes les à cette adresse pour savoir si c'est normal

Oui c'est normal livraison en usps 70,55 $ et c'est le moins chère.
Ça fait longtemps que tu avait commandé?

Quelqu'un a déjà essayer sa ?
https://www.moss-europe.fr/shock-boot-b ... 2-610.html
Au moins il y a tous dedans

C'était en 2014, donc ça remonte un peu oui

Bonjour à tous les amoureux de la mimix

Petit compte rendu concernant les amortisseurs Koni de NA avec ressorts d'origine, coupelle supérieure de NB , butées courtes sur ma NA de 1997 équipée d'origine en 15 pouces .

Extérieurement le rabaissement est stabilisé , un petit 34 cm aux quatre coins .
La conduite surprend par sa douceur , la course de l'amortisseur est équivalente à une NA d'origine non surbaissée . La souplesse des ressorts d'origine permettent d'emmener madame ( ou monsieur ) en ballade et madame peut presque faire un raccord de rouge à lèvres sans en mettre partout ( monsieur ? )

Mais , il y avait un mais . En virage elle prenait du roulis et j'avais l'impression de prendre le virage en plusieurs fois ce qui n'était pas confortable et ne permettait pas d'attaquer sereinement le virage .

La solution a été de mettre une barre anti roulis plus rigide . J'ai trouvé une BAR de NB chassis HARD S et là, les virages se prennent en toute sécurité .

Une bonne géométrie pour terminer la modfication du chassis : 1° de carrossage sur l'avant , 1° 30' sur l'arrière et la Rolex est transformée
Le garagiste qui a réglé le chassis a essayé ma Rolex et son commentaire :" elle accroche vraiment bien !"
La chutaie qui a essayé ma mimix confirme mes impressions , que du bonheur .

Je suis quasiment dans la même configuration que toi sauf que moi je n'ai rien rabaissé actuellement, et le ressenti est globalement le même je pense, juste avec les amortisseurs Koni et ressort d'origine et en réglant les amortisseurs juste ce qu'il faut en fermeté pour ne pas tomber dans le rebond ou l’inconfortable, la voiture prends un peu trop de roulis
J'ai solutionner le truc quasiment de la même façon que toi puisque j'ai mis des barre anti roulis Jackson Racing et maintenant la voiture est proche du parfait en ce qui me concerne il faudrait à mon avis des ressorts un poil plus raide lors des sessions arsouille de ouf (chose que je vais tenter avec les Tein court que j'ai dans le garage) mais dans 95% des conditions de roulage c'est vraiment top

Salut Goan

d'accord avec toi sur les impressions ressenties . Comme tu le notes , j'ai le look en plus
A la réflexion, quand on est au volant ce qui occupe 99 % du temps passé avec la mimix , on ne voit pas qu'elle est rabaissée

Merci pour ton retour PapaTangoCharlie