Sur l'appli autodoc, je vois des Aisin à 13,48€

Ah zut, merci quand même pour l'info.

Au total sur MX5 parts j'en ai eu avec la TVA + FDP pour 60,50€ pour les deux rotules IL Motorsport, elle m'ont l'air de bonne facture

13,5€ de FDP quand même chez MX5 Part pour les deux rotules... C'est plus chère que ce que je commandais d'habitude

Voilà j'ai reçu mes combinés MeisterR Zeta CRD et voilà comment il sont réglé :



vous en pensez quoi du réglage ? (Moi j'y connais rien) (Ceux de droite sont les arrières et de gauche les avant, j'ai bon ?)

J'aimerai déjà remonter la hauteur de caisse car là il m'arrive de frotter avec mes ressorts court :





Et j'aimerai avoir l'amortissement le plus souple, pour autant qu'il reste efficace, on va donc dire le plus optimisée niveau confort, mais sans négliger la tenu de route

C'est possible de les regler avant de les monter ? J'ai pas l'impression car il ne sont pas tenu et j'ai l'impression qu'il va falloir bien forcer

Installe les tels quels. Une fois en place, tu règles la molette de dureté au minimum et tu ajustes au fur et à mesure.

Déjà ne touche pas au réglage du ressort pour modifier la hauteur. Mais sur la bague en bas avec le silent bloc. Tu desseres le contre écrou anodisé rouge, puis tu devisses du nombre de tour souhaité cette bague, et enfin tu rebloques le contre écrou.

Les écrous sous le ressort, sur ce type de combiné, ça règle la précontrainte du ressort, qui vas agir indirectement sur la hauteur, mais pas que.

As tu une documentation avec, détaillant les réglages d'origine, et les limite de réglages en hauteur ?

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Ok merci, j'en déduit que le réglage "usine" est le plus "efficace" ? Car il sont prévu pour NA/NB ceux-ci

Bien reçu, je tourne à fond sur "Soft" au 4 coins, et après je règle progressivement, mais par contre il faut retirer les roues à chaque fois non ?

La hauteur se règle avec l'écrou du bas, qui est tout seul ?

Les deux écrous ensembles (système contre-écrous j'imagine ?) je n'y touche pas ?

Merci encore

EDIT : nico à répondu en partie merci

Le réglage de sûreté c'est via la molette, donc depuis le coffre pour l'arrière (et c'est là que la rallonge est pratique, car côté réservoir c,est inaccessible si la tôle de protection est en place), et depuis le capot moteur pour l'avant, ici aucun problème c'est très facilement accessible.

Là où sa ce compliqué c'est pour le réglage de hauteur, car il faut démonter les roues mais aussi détacher le bas de l'amortisseur du triangle, afin de dévisser le pied d'amortisseur (pièce noir avec le silent-bloc). Plus tu le dévisses, plus tu augmentes la hauteur, c'est là qu'il faut connaître la cote max de dévissage possible.





Envoyé de mon MI 5s Plus en utilisant Tapatalk

Le réglage de hauteur "d'usine" des MeisterR est un bon compromis look/efficacité/praticité. Ca demande de ralentir un peu plus sur les dos d'âne par rapport à l'origine mais ça reste supportable et ça ne frotte pas.

plug'n'play donc.

Pas besoin de démonter le pied d'amortisseur pour régler.

1. Tu débloques l'écrou du bas
2. Tu sers bien les 2 écrous du haut l'un contre l'autre pour qu'ils bougent ensuite les 2 ensemble quand tu régleras la hauteur (ça t'évitera de modifier la précontrainte du ressort)
3. Tu règles la hauteur en faisant tourner l'un ou l'autre des écrous du haut pour faire tourner toute la partie filetée plus le ressort


EDIT : en relisant, je trouve que c'est pas bien clair, regarde cette vidéo ça sera plus simple. lui il le fait sur un 4x4 mais c'est pareil sur une Mx5 .

Mouais, pas fan de faire tourner le corps de l'amortisseur par rapport à la tige (et donc les joints)

OK merci à tous pour vos avis, et par rapport a mes photos au dessus, ce sera plus haut qu'actuellment avec les réglages "usine" ?

Histoire de savoir si, quand je la dépose au garage pour les monter je leur dit de ne pas toucher ou au contraire de la remonter par rapport à l'état actuel

Je me permet de remonté ma question ci-dessus et plus de la nouvelle ci-dessous

J'ai acheter également le traitement anti-rouille pour mes combinés filetés : Selon vous je les asperges avant le montage ? Où après ?

Je préférais avant mais je ne sais pas si cela va tenir avec le montage et les multiples manipulations

Après. C'est un produit gras.

Ah ok merci J'ai cru que c'était un produit qui allais sécher et laisser un film protecteur.