Autre question, ces écrous que j'ai reçu avec c'est pour quoi ?

La molette rouge est, j'imagine, une supplémentaire si jamais une se casse ?

Pour fixer la coupelle sur la caisse ?

Oui, ce sont les écrous pour les 2 vis sur la tête d'amortisseur.

D'ailleurs en parlant de tête d'amortisseur, pour répondre à ta question de lesquels sont devant et lesquels derrière : les arrières sont ceux avec les têtes les plus larges, les avants sontl es plus longs, donc avat à gauche sur ta photo.

Ok super ! Merci ThanoS

Demain je monte les rallonges et je règle les 4 au plus "soft" et je les réemballe en attendant jeudi prochain pour le montage... J'ai trop hâte de tester

Voilà selon tes explications j'ai fait ce petit document, pour que je puisse bien comprendre et l'expliquer au garage qui va me les monter / réglé

J'ai bien compris :



EDIT : J'en profite pour demander : Les plastiques noire sur les ressorts ils ont quel rôle ?

Ça c'est avant de les avoir montés.

Une fois que ca sera fait et la voiture reposée par terre, Si tu veux ajuster la hauteur tu ne pourras plus tourner la partie inférieure noire. Il faudra alors faire comme la vidéo que je t'ai envoyée.


La petite plaque avec le trou, c'est pour fixer un câble (j'imagine le câble du capteur ABS) ?

Ah mince, bon ça ne sert à rien alors que j'en parle au mécano, je ferais les réglages moi même si besoin.

J'avais pas vu ton EDIT sur ton post avec la vidéo, merci

Salut!

Je vais changer mes amortisseurs / ressorts pour un rabaissement d'au moins 3 cm (ca ira mieux avec des roues de 15 pouces).

J'ai vu ce kit sur IL Motorsport : des Koni Street avec des ressorts H&R pour environ 600€ avec les frais de port.

Vos avis sur ce duo?

Merci

les Koni street sont connus pour ne pas supporter le rabaissement . Sur le forum coupé 406 les Koni street sont bannis et les Koni sport sont bien acceptés même avec rabaissemment .

J'ai des Koni street sur mon daily et c'est du chamallow, pas plus dure que l'origine en tous cas, et les ressorts H&R sont plutôt raide, du coup à mon avis le mariage n'est pas bon...


Je te conseille vivement de mettre une centaine d'€ de plus pour avoir des Koni sport réglables : https://www.mx5parts.co.uk/koni-sport-m ... rrency=EUR

Ou alors de carrément passer au combinés filetés qui se trouvent dans les prix des Koni street...

OK merci pour vos réponses

ça y est j'ai récupéré ma mimix du garage pour le montage de mes combinés filetés MeisterR Zeta CRD

Première surprise en la voyant sur le parking, elle est a peine plus haute qu'avec mes anciens ressorts-courts-tapeculsamère. Un chouilla plus m'aurais pas dérangé même, mais au moins elle garde un look posée et c'est tant mieux, mais à ce moment j'avais peur que cela soit trop bas et que cela ai un impact sur le confort... Mais on en reparle plus bas

Deuxième surprise : Le prix, je m'attendais à allonger 500-600€ et finalement pour :

- Remplacement 4 amortisseurs.
- Remplacement des rotules.
- Remplacement des biellettes de barre stabilisatrice.
Pour les 3 points ci-dessus 4h30 de MO

Il s'est bien appliqué pour me loger les molettes de réglage dans le coffre, il m'a fait un petite découpe dans la tôle côté réservoir pour que cela se loge bien et me l'a accroché au faisceau du côté roue de secours.

- Géométrie complète avec mes valeurs (le carrossage arrière il n'ont pas réussi car grippé) Mais selon le mécano il est très bon, un peu en mode gordini mais c'est bien
Pour la géométrie encore 1h de MO

Et j'ai payé 360€

Troisième surprise : Le comportement routier.

Mon Dieu !! Que c'est confortable !!

Réglage au 4 coins au plus souple et avec la hauteur d'origine c'est le pied.

Les défauts de la route sont gommés comme jamais je ne m'attendais pas à ce point là avec une voiture posé de la sorte

Et finalement les rotules IL Motorsport qui étais super dures à la base vont très bien.

Déjà à l'époque je trouvais la direction super précise, mais maintenant, c'est encore mieux !! un couteau suisse c'est le pied

Je suis ravi merci encore à tous pour vos conseils, je vous poste demain un photo de la voiture avant / après pour la différence de hauteur de caisse

La hauteur est décorélée de la qualité de roulage sur les doubles perches comme les Zeta CRD, tout est dans le valvages tu en es où en terme de réglages?

J'ai monté les miens la semaine dernière, cc'est plutôt pas mal aussi

Par hauteur d'origine je sous entend la hauteur des MeisterR Zeta CRD préconfiguré pour NA/NB à l'achat

My bad, j'avais lu en diagonale

N'hésite pas à jour un peu avec les réglages , en montant la dureté de 3-4 derrière et 5-6 devant, tu t'ouvres à de nouveaux horizons sans dégrader énormément le confort