Pas de souci j'ai plutôt pondu un pavé

Ouais c'est prévu, mais je vais essayer de laisser passer une ou deux semaines entre chaques changements pour pouvoir me faire un avis plus poussé

Mais pour le moment ça me plait bien, et vu que je roule sur des routes en mauvais état pour aller au boulot, mon dos me remerciera de laisser au plus souple

OK, donc bilan positif niveau confort de changer les amortis d'origine par ces Meister.
Tes anciens avaient combien de kms ?
C'était les anciens d'origine Mazda ?

Aucune idée pour les amortisseurs, mais mes ressorts ont été remplacé par des courts qui la rendais tape-cul

Voilà quelques photos que j'ai de mes anciennes suspensions :







Si cela devrait être les origines, ma NA à 28 ans et 145 000km

Vu le peu d'espace entre spires de la dernière photo, je comprends le comportement pourri que tu devais avoir. Tu devais rouler sur les butées ou pas loin, la moindre sollicitation, et t'étais totalement en butée voir spire jointive sur le ressort... c'est pas vraiment prévu pour.

J'attends ton retour sur du plus long terme pour les Meister. Certaines routes sont assez viceuses, pas pour les nids de poule mais des irrégularités qui se repettes avec une même période, se qui fais oscillé et qui a pour conséquence de provoquer le syndrome Orangina secoué moi secoué moi

C'est ce que je reproche au Tein vis a vis du confort, pour les gros défauts de route il fond le job sans problème, mais parfois, dans certaines conditions, il secoue un peu. Je dois encore optimiser les réglages, dont la précontrainte, pas forcément la plus adaptée en réglage usine si j'en crois les forum us, en particulier dans le cas où l'on est équipé de silent bloc type Poly, donc sans l'effet ressort des silent bloc type oem.

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J'ai reçu mes amortisseurs Koni Sport, mais ils ne vont pas bien, la tige est trop grosse et ne rentre pas d'autres ont eu le même soucis et ont dû faire du bidouillage ou bien ils se sont plantés lors de la commande?
Merci

En effet le diamètre des Koni est de 12mm, alors que d'origine c'est 10mm.

Il faut reprendre le diamètre des coupelles.



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Ok merci pour ta réponse rapide .

En fait faut juste pas avoir peur d'agrandir le trou

Bonjour

J'ai passé une commande chez X5 racing : un kit d'adaptation pour des amortisseurs Koni sport de NA sur des coupelles de NB .
Ce kit comprend les fameux écrous longs , les silentblocs , les butées courtes : bleues à l'avant blanches à l'arrière . Avec un peu de retard initial , il manquait la rondelle rouge , c'est parti

Montage prévu en janvier

Bonjour,

Pour le moment j'ai un setup : amortisseur koni jaune neuf, ressort oem d'origine, coupelle oem neuf.
J'ai l'arrière plus haut que l'avant et c'est pas top en conduite. Est ce normal ?

Quel ressort travaillerai mieux avec les koni jaune, en ayant un rabaissement d'environ 3 cm.
Merci

Tes circlips sous la coupelle inférieure , sur le corps de l'amortisseur ont le même réglage à l'avant et à l'arrière .?
Tu peux nous donner des hauteurs avant , arrière ?

Inversion ressort Av/Ar?

Je les ai démonté et remonté un par un. Sauf si le montage précédemment n'était pas bon.
En mesurant de l'aile à par terre, j'ai 60 a l'avant et 62 à l'arrière.

Pour un rabaissement de 3 cm environ, quel ressorts je prend avec des koni jaune ?
J'ai lu sur le forum que descendre plus bas c'est pas le top.

tu n'as pas répondu à la question concernant les circlips des coupelles inférieures .

Tu as bien soulagé tes SB en montant les amortos AR?

Oui les 4 ont le circlips au milieu.
Qu'entend tu par SB ?

J'ai peut être mal monté toute la suspensions,ou oublier des petites pièce, vu que j'ai refait comme je l'ai démonté.
Moi de base j'avais l'amortisseur, le ressort,le soufflet et la butée (monroe) et c'est tous .

Quelqu'un pourrait me faire voir en photo la suspension complete d'une na svp