Aller je me suis refait une piqûre de courage, et je vais retenter dans les heures à venir.

Je me posais une question: faut-il d'abord engager la coupelle supérieure le pied de l'amortisseur les 2 à la fois dans les orifices.

La solution doit être parmis ces 3 possibilités, je pense.

Merci.

Aller je me suis refait une piqûre de courage, et je vais retenter dans les heures à venir.

Je me posais une question: faut-il d'abord engager la coupelle supérieure le pied de l'amortisseur les 2 à la fois dans les orifices.

La solution doit être parmis ces 3 possibilités, je pense.

Merci.

Salut,

Perso je dirai le bas puis la tête par contre la place est super limitée avec le triangle sup.
Il te manque combien pour le rentrer? Car pour moi l'utilisation du cric semble mieux que le gars qui force avec une barre. Au moins quand le cric est calé tu as tout ton temps pour mettre l'amorto et surtout tu peux y aller progressivement pour faire descendre la triangulation.

Il me manque 30 mm pour rentrer l'ensemble en 1 fois. Mais de toute façon, c'est pas possible cinématiquement. Le triangle supérieur rentre en interférence avec la jambe de force lors de la descente pour la passer

Donc il faut tomber la rotule.

C'est là que je comprends pas ce que disent certains: ça passe sans démontage autre que la BARoulis J'aimerai comprendre, ça m'arrangerait vu que j'arrive pas à sortir les rotules qui sont bien grippées

Je suis toujours à l'écoute d'un tuyau

Salut,

Je pense que ceux qui ont changé leurs amortos l'ont fait avec des ressorts court. Sinon va voir ton garagiste avec tes ressorts avant dans le coffre et fais les monter. Eux auront les bons outils, le pont ainsi que les connaissances mécaniques pour s'emmerder le moins possible.

Non non, j'ai démonté le kit amortos/ressorts sur la mienne, sans pb. C'est dur à expliquer, mais j'ai suivi le tuto de Dave, ensuite avec un pied j'ai appuyé sur un triangle pour le baisser, et sortir le tout.

Stef

C'est bon lolo ... Stéphane arrive chez toi à 8h00 demain matin.
Prépare lui du café et les clés de la maison au cas ou tu sois obliger d'aller bosser

Dire que je dois faire mes amortos av avant les 20 ans de la mx5.
Je vais m'y prendre bien à l'avance même si j'ai des ressorts courts.

Ah ! cool Steph !!!
Pour la peine, je te paierai l'apéro (à 8h00 du matin biensûr )



Je peux pas, je suis allergique à ces gens là (pardon pour les 5% honnêtes , mais ils ne se sentiront pas visés ) la dernière fois qu'une de mes voitures a été en garage c'était pour 1 changement de pare-brise (dans le garage de l'enseigne ) Elle est ressorti avec un pavillon tout bosselé (ils ont pris appui deçu pour découper avec le cable spécifique). A chaque fois c'est pareil...

Bref. Je suis moi même mécano de formation professionnelle, j'ai tous les outils qui vont bien, c'est simplement que je ne comprends pas comment les remonter sans démontage du triangle sup ou inf.

J'ai bien relu le tuto mais il y a pas moyen, ça ne passe pas sur ma NA !!! (elle est pas comme les autres je sais )

P***in j'en chie !

C'est vraiment bizarre que tu n'y arrives pas parce j'n'ai jamais eu de pb a ce moment là. au pire un peu de lutte mais rien d'insurmontable

Si on résume, tu passes l'amorto dans le trou du triangle supérieur, tu le fait pivoter d'arrière en avant, tu mets le pieds sur le triangle inférieur pour le baisser à fond, tu appuies un peu avec une main sur le triangle supérieur et avec la main qu'il te reste tu fini la rotation de l'amorto pour le mettre en place.
Si tu es un poil agile, tu peux même te décapsuler la bière de la victoire avec les doigts de pieds du pied non utilisé

Tu aurais une photo de cette accrobatie? je voudrai voir si tu peux sourire en même temps

Nan j'n'ai pas de photo parce que je n'avais pas assez de pieds pour ouvrir ma bière et prendre une photo

C'est étrange, moi aussi je les aient changé sur ma NA avec les resorts d'origine , et je n'ai pas de compétance hors norme en mécanique auto.
J' ai également suivit le Tuto à la lettre, j'ai juste demandé à ma femme pour appuyer sur le triangle inférieur pour remettre l'amortissueur en place, mais c'est vrai que cela passe au poil de cul.

Ce soir, je vais acheter des compresseurs de ressorts comme ceux là (3 tiges) et je devrais y arriver ainsi. Les miens sont trop gros et se coincent un peu partout

Je tiens au courant et je fais des photos si ça marche.