Spid : quelle marque et taille tu avais ? Tous les pneus, été ou pas, ne se valent pas, loin de là.

Pour être concret : PS3 en 205/45/16 (taille d'origine NBFL), c'est simple, je me soucie même plus du temps qu'il fait (et je roule pas tout à fait doucement ). Sur sol gras-mouillé (le pire) je peux mettre le nez du passager dans le pare-brise, et en virage je ne trouve la limite qu'en attaquant franchement.
Accessoirement, PS4 en 245/45/18 sur un tank d'1,8t, même constat !

Avant ça, j'ai eu des pneus chinois neufs en cadeau avec des jantes, sur le sec ils étaient bons qu'à rouler pépère, et à la moindre trace d'humidité, carrément dangereux, comme sur de la rosée gelée...

Cela dit, si avoir une étiquette "4 saisons" lui donne confiance, ainsi soit-il

@ Spid,
Perso j'ai eu une fois des 4 saisons (GY ou Pirelli ou genre) sur un gros et lourd cabrio (Eos) et bien plus jamais...
Jamais bon en été, jamais bon en hiver... tout juste acceptables en conduite pépère....
Certes la Moselle ce n'est pas la Seine et Marne mais bon.
Si tu roules beaucoup dans l'année, mettre des pneus hiver en saison peut être une bonne idée.
Sinon des bons pneus été et une conduite circonspecte sur routes fraiches et humides.

Et désolé pour ton fils qu'il n'ait pas pu faire son pélerinage à Hethel
Fred

Mes 4 Pontenza ont été remplacés par des Michelin crossclimates + depuis quelques mois.
J'ai une utilisation daily, habitant en Belgique la pluie est quotidienne ainsi que les routes grasses.
Ce sont mes premiers 4 saisons. J étais content des Pontenza. Je suis passé en cross pour les assurances et ne pas avoir 2 jeux de pneus.

J'en suis content en utilisation normale. Aucune frayeur, je ne fais pas de circuit.
J'ai déjà attaqué avec, on sent que la gomme est plus souple. C'est moins précis, moins rassurant, mais ca tient la route. Ils sont plus confortables aussi, par contre le prix est assez élevé.

Pour mon utilisation, je reste dessus pour le moment. A voir qd ils vont fatiguer.

Tu devrais faire à minima 50% de km en moins

Merci du retour. Je suis pro 4 saisons pour mon utilisation et la facilité mais je reconnais qu'ils sont controversés. Avec ma voiture actuelle, inexistant dans la monte d'origine. Mais avec ma ND à venir dans 4,5 mois, effectivement dès l'hiver suivant (aussi question assurance) soit ces Crossclimate+ un des meilleurs ou le japonais Bridgestone Weather Control A005Evo

Sur une MX5, je ne sais pas ; sur mon daily je fais toujours 60 000 à l'AV et 80 000 km à l'arrière en CrossClimate ou pneus été

Un ami en a sur son CRV, il aime bien ces pneus là mais regrette leur longévité.

Je ne connais rien d'autre que les Hankook Ventus evo 2 K120 sur la MX, c'est ce qu'il y avait lorsque je l'ai acheté et c'est ce que j'ai remonté quand est venu l'heure du changement, je les trouve bien mais ils ont un défaut, ils perdent la pression, j'ai le même soucis sur ma Toyota en Hankook prime 3 K125, sinon sur son véhicule de fonction ma femme à des Michelin Crossclimate, son boss a équipé toutes les autos de cette monte y'a quelques années pour éviter de gérer les montes hiver/été et il regrette, sur nos routes bien abrasive de Lozère les Michelin crossclimate s'use pratiquement aussi vite que des pneus hiver.
Il vient de donner le feu vert au employés pour trouver quatre jantes de plus et avoir deux jeux, un été et un hiver.
Y'a pas de règles générale pour les pneumatiques, c'est son usage personnel qui compte le plus et le respect des pressions que l'on doit contrôler souvent.

Il y a eu une deuxième versions des crossclimate. Les premières générations avaient un souci d'usure prématuré dans leur dessin. Pour ca qu'ils ont sortis les crossclimate + qui eux ont normalement une longévité "normale". D'ailleurs j'avais insisté sur le "+" car on trouve encore des non "+" a moins cher.
Sur une auto "légère" c'est sensé s'user moins vite.
Je verrai bien perso, j'ai bombardé (gentiment) semaine dernière, il faisait beau. Niveau tenu, je trouve qu'ils vont de mieux en mieux. Rien a redire, ils me convainquent de plus en plus. En même temps avec le Covid je les avaient peut être pas assez rodé sur ces derniers mois. Je vous dirai si je les crame en une année Ces derniers temps mon pied droit est lourd, les routes 90 sont vides et ont été refaites pdt le premier confinement avec des beaux virages.

C'est bien des + qui sont sur la voiture de ma femme, un Berlingo qui a 3 ans.

Bonsoir,
Je me permet de commenter la publi,

Je souhaite partir sur des JR12 Noir 15X8,5 ET13 avec en pneu des 215-45-15
Cela ne pose pas de problèmes ?
Merci

J'ai un peu un dilemme, PS3 ou V701.
15€ de différence par pneu, le V701 à moins d'adhérence, mais ayant une NBfl 1.6, j'ai peur que le PS3 soit trop efficace et donc pas assez fun. Avis?

Si tu veux un pneu fun sur route ouverte, oublie le PS3. Il est vissé au bitume, même sur sol mouillé, il annonce doucement ses limites à une allure où le reste de la voiture OEM et les réflexes de sécurité sont très largement dépassés.
Par contre, il permet de se faire plaisir en allant au bout de la prudence sans glisser, tout en faisant une confiance quasi aveugle à la gomme. C'est pas le pneu qui est fun, c'est le conducteur

Bien résumé Misho, le PS3 ne devient Fun qu'arrivé en fin de vie, pour moi c'est entre 12 et 15 000 kms. C'est vrai que le V701 me fait de l’œil aussi depuis que le PS3 est remonté en tarif.

Mais c'est difficile de se dire qu'il va falloir faire attention alors qu'avec le PS3, avec un châssis un peu amélioré c'est gazzzz partout sans arrière pensée

C'est sûr que le PS3 sur une NBFL 1.6 tu la verrouilles complètement.

J’vous avais dit que vous alliez y venir au V701
C’était mon premier choix et c’est sur je passerai aussi dessus !!


JaG - NCFL SENSHU