Là tu me fais pitié, fais quelques modifications "de bon aloi" et tu vas voir que ta NCFLRC 1.8 va pouvoir largement s'aligner avec des NC 2.0 d'origine poussives

Tu as une Mazda 3 ? quel modèle, année ?
La mienne est de 2016, 2.0, 215/45/18, PS3 aux quatre coins, le train av devrait faire 40000km mais pas plus. Je pense reprendre des PS3 aussi.

C’est pour te chambrer Gilles et tu plonges direct

T’inquiète, tu prêches un convaincu qui a roulé pendant 7 ans en NC 2.0 L bien libéré et le 1.8 marche presque aussi bien
Par contre, mon silencieux commence à faire du bruit de folie .... je me demande si mon cata serait pas en train de se vider !!


NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

Fais attention Pierre, il faut que l'on maintienne la pression sinon on va se faire bouffer...

Sur ma NB je suis en Dunlop Sport Bluresponse, ils ont 15000 km et je pense atteindre les 25000 km.
Pneu homogène, bon sous la pluie et correct sur sec. Avantage, il ne crie jamais sous la torture.

Je remplacerai certainement par du PS3.

Pas inquiet de ce côté là, bon en attendant a default on va déguster une bonne « pression »


NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

Petit retour sur les Michelin PS4 après 5000km (ND 2.0L) :

Au niveau grip, la différence est quand même énorme par rapport au Bridgestone S001 d'origine.
Autant sur mon NBFL, je n'avais pas remarqué de grosses différences entre les ContiSportContact, les Dunlop Sport Maxx RT et les Goodyear F1, là c'est vraiment flagrant !

Ca décroche plus tard et quand ça glisse, ça reste contrôlable.
Quand je rentrais trop vite dans un virage avec les Bridgestone, j'étais obligé de soulager assez fort l'accélérateur et d'attendre que le grip revienne. Maintenant, une fois la limite d'adhérence atteinte, j'arrive à rester relativement proche de la trajectoire idéale, sans pour autant diminuer ma vitesse dans le virage.

Ils ne crient pas dans les virages quand ils commencent à glisser (sauf parfois quand ils patinent).

Sous la pluie, j'ai très peu roulé, mais ça me semble patiner beaucoup moins vite que les Brigestone.

Au niveau confort, difficile de comparer, ils sont forcément plus souples que mes Bridgestone usés.
Pareil concernant le bruit, ils sont moins bruyants que mes Brigestone usés.
Pas vu de différence au niveau consommation de carburant (sauf les 2000 premiers kilomètres, où la consommation est plus élevée).
Concernant l'usure, encore trop tôt pour en juger...

Au niveau inconvénients, je dirais qu'on a l'impression que la voiture est un peu moins fun et moins puissante (elle bougeait beaucoup plus rapidement avec les Brigestone quand on appuyait sur l'accélérateur).

On a aussi l'impression que la suspension et le châssis sont plus sollicités lors de gros appuis, ça donne parfois une sensation d'imprécision.
Comme si la caisse se tordait ou la suspension continuait à s'écraser sur ses butées.
On prend vite l'habitude de passer plus vite dans les virages. Avant les pneus commençaient à glisser avant d'atteindre de telles contraintes sur la suspension et le châssis.
Peut-être que c'est seulement le flanc des pneus qui se tord, avec la direction peu communicative de la ND, ce n'est pas facile à ressentir


Bref, je suis satisfait, mais un peu moins de grip tout en ayant le même comportement progressif ne me dérangerait pas.
Sur route, à part dans les virages serrés, les limites d'adhérence sont quand même très lointaines, je commence parfois à me faire peur quand j'essaie d'aller chercher les limites
On rentre plus vite dans les virages mais on sent aussi que la suspension (Bilstein / Eibach) a alors beaucoup de mal à freiner la prise de roulis (même si ce roulis est quand même nettement plus faible que d'origine)

Monte en 18´ et passe en DT1 ( PS4 pour Alpine) , tu auras moins de grip


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Salut,
J'envisage le remplacement de mes 4 pneus assez ancien par des michelin pilot sport 3 en 195/50/15
Ca donne quoi en terme de grip? sachant que je vais certainement faire une ou deux sorties circuit en 2020
Merci pour vos retour

J'ai fait une sortie circuit avec des PS3 et je peux t'assurer que ça ne bronche pas même avec un vrai pilote à son volant (pas moi , hein !) et il ne l'a pas ménagée, je n'en dirais pas autant des plaquettes de freins qui ont perdu 1 mm en 10 tours de circuit de Nogaro dont 7 avec moi au volant (donc cool en recherchant (sans les trouver) le point de freinage, le point de corde, le point de sortie).

Pour ma part, je viens de monter des Yoko V701 en 195/45-R15

Le test, c'est ici viewtopic.php?f=83&t=39701&start=150

j'ajoute que quand ça glisse ça ne couine pas, c'est un plus

AHHHH ÇA M'intéresse

En 195/45/15 et pas en 195/50/15

oui , tu as raison 195/50r15 bien sûr.

Il faut que je les test sur circuit pour voir vraiment ce que ça vaut, mais par rapport à mes toyo je pense que ce sera que du +.

Par contre personne d'autre pour un retour sur ces pneus sur le forum ?