Le potenza sport est très récent, à ma connaissance personne n'a testé sur le forum.
Le eagle f1 plusieurs l'ont testé il me semble. Nonodrivr en a sur sa nc. Pour en avoir discuté avec lui il disait que ça accrochait trop et que ça perdait en fun, un peu comme ce que tu penses des ps4?

Ok merci, je pensais que les F1 étaient un peu en dessous des PS4 au niveau grip


Quelqu'un connait la différence entre ces 2 PS4, à chaque fois proposés dans ma dimension
Un va remplacer l'autre

https://www.tyrelabelling.eu/EU/2020-740/fr/149173_fcs_fr.pdf

https://www.tyrelabelling.eu/EU/2020-740/fr/187445_fcs_fr.pdf

Bon, j'ai passé mes dernières soirées à consulter tous les essais et comparatifs de pneus
J'ai déjà changé 3 fois d'avis

Mais après réflexion, je pense avoir fait mon choix, je vous livre mes conclusions pour ceux qui seraient aussi à la recherche de nouveaux pneus en 205/45/17.

Voilà déjà deux vidéos intéressantes :





D'après la majorité des tests, le Michelin Pilot Sport 4 reste un excellent choix, souvent classé en première position.
C'est un pneu polyvalent avec une très bonne adhérence.

Le Goodyear Asymmetric 5 aurait un peu moins d'adhérence (surtout sur le mouillé) mais aurait un comportement un peu plus sportif (feedback, précision).

Le Potenza Sport serait dans un autre catégorie, un pneu plus sportif. Plus d'adhérence, plus de précision avec avec les quelques désavantages d'un pneu sport : conso, bruit, usure, aquaplaning (faut dire qu'il a 0.7mm de gomme en moins que les autres).

Les Conti-PremiumContact6 sont également bien notés (régulièrement dans le top 3). Malgré leur appellation, ils auraient parfois un comportement plus sportifs que les PS4 et F1, tout en étant très bons en consommation (mais moins en confort et usure).. J'ai par contre vu une vidéo d'un test en Golf GTI, où la gomme s'abimait assez vite après un test sur circuit (ce qui ne devrait normalement pas arriver sur route d'après le testeur).
Ils restent néanmoins souvent classés derrière les F1 et PS4.


Les Hankook semblent être de bons pneus mais souvent un cran en dessous des précédents cités. Ils finissent souvent les tests au alentours de la cinquième place. Je ne me suis pas attardé dessus.


Evidemment, tous ces tests ce font souvent sur des voitures bien plus lourdes que nos MX5 et dans des dimensions bien plus importantes

Je suis donc parti à la recherches d'avis sur MX5.

J'ai trouvé cet avis intéressant :

https://www.tyrereviews.com/Tyre/Goodyear/Eagle-F1-Asymmetric-5.htm

Et ce test très complet du Potenza Sport :
https://www.mx5-nd-forum.de/forum/thread/8944-bridgestone-potenza-sport/

Résumé : Le gars est super content du Potenza Sport sur sa ND mais ne le recommanderait pas pour une ND en suspension d'origine ou Bilstein. Comme je le craignais, il faut une suspension très rigide pour pouvoir en profiter pleinement (j'avais déjà ressenti cela en passant aux PS4 sur mon ND, pourtant équipée de ressorts courts, la suspension semblait beaucoup plus sollicitée aux limites d'adhérence). Il mentionne aussi qu'ils sont moins confortables et bien plus bruyants que les PS4.

D'après lui, les Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 seraient les plus funs, grâce notamment à leur meilleur feedback par rapport aux PS4 et leur adhérence moindre rendant la voiture plus ludique qu'avec les Potenza Sport.

Bref, tout ça pour revenir sur mon choix de départ : les Asymmetric 5 (enfin, si je ne change pas encore d'avis)


A noter aussi le prix. Une PS4 coute souvent 40€ de plus qu'un F1 (142€ VS 99€ là où je me fournis).
Ce qui m'incite encore plus à ne pas reprendre des PS4, d'autant que j'ai été déçu par leur usure rapide

Ma recherche sur le YOKOHAMA ADVAN FLEVA V701 reste toujours d'actualité, il n'y a personne qui ait essayé ce pneu qui me semble d'un excellent rapport qualité/prix

Les quelques tests pour le Yoko :

https://www.tyrereviews.com/Tyre/Yokohama/Advan-Fleva-V701.htm

Classement pas terrible (voir "All Tests")

Il ne me semble pas si mauvais que ça pour moi qui ne roule que sur le sec, le PS3 est en ce moment à 120€ et le V701 à 74€, je pense que je vais me laisser séduire dès qu'il passe vers les 70€ livrés. Ce ne peut pas être plus mauvais que les Rainsport 3 qui étaient aussi à ce prix mais plus typés pluie, celui-là au moins est typé sec.

Vu à la vitesse où tu uses tes pneus tu peux te permettre de tenter l'aventure je pense, certains autres s'engagent à 4 ou 5 ans en choisissant des pneus!!
De ce que j'avais vu, ils sont mieux que les v105 pour les MX en adhérence sur sec et mouillé, et le V105 (bien que traître sur le mouillé et pas super adapté aux mx) reste un bon pneu sportif...

Merci Andr006, je viens de poser la question de la date de fabrication sur un site Espagnol qui les proposent à 74€ livrés, s'ils sont récents , je me lance et je dirais quoi l'année prochaine.....

[quote="bender8125"]Voilà RS5 montés au 4 coins.
Rodage d ici la fin de semaine et sortie ce weekend pour tester
Donc retour d expérience lundi prochain



bon, j'ai pris le temps pour vous faire un retour objectif: par où je commence.. ?
Je vais faire un comparatif RS5 ( rainsport 5 ) vs PS3 ( michelin sport 3 ) vs Conti ( premium contact 6 ).

Confort, bruit de roulement:
RS5: Excellent: Aspérités de la route effacée, remontée d'infos correct, pneu discret
PS3: moyen: remonte tous les défauts de la route, bruit de roulement
Conti: ok: remontée d'infos correcte, bruit entre un PS3 et un RS5

Tenue sur route sec:
RS5: Moyen: / ! \ A partir de 1000 kms d'usure ( on en parlera après ): correct en daily, tendance à la glisse en arsouille et sécurisant ( vous lâchez l'accélérateur, ça regrip direct )
PS3: Excellent: leur réputation est faite, impossible de les prendre en défaut mais manque de fun
Conti: ok: bonne tenue de route que ce soit en daily et arsouille mais très chaud ils deviennent flou et freinage diminué

Tenue sur route mouillée:
RS5: ok: je passe à la même vitesse que sur sec
PS3: ok: je passe à la même vitesse que sur sec. Ressenti meilleur qu'un RS5
Conti: ok: je passe à la même vitesse que sur sec. Ressenti moins bon qu'un RS5 ou PS3
PS3 > RS5 > Conti. Ces 3 pneus restent très bon par rapport aux contraintes

Durée de vie:
Conti > PS3 j'ai fait environ 20 000 kms avec les 2 et il restait plus de gomme sur le Conti
RS5 ? A mon avis ça sera moins. wait & see

Conclusion:
RS5: / ! \ Les premiers 1000 kms sont sportifs mais pas dans le bon sens du terme. ils ne tiennent pas la route, ça glisse partout.. Alors je me suis bien amusé à prendre les virages en crabe, quelques ronds points mais attention, il faut les user pour les utiliser.
Passé ce cap, c'est beaucoup mieux mais on est clairement pas dans le même terrain de jeu que le PS3

RS5: adapté usage daily et arsouille pour celui qui aime que ça glisse le pied dedans ( vrai comportement de la MX5 ? ). L'endurance à la chauffe semble bonne
PS3: adapté toutes circonstances sans aucun compromis. Trop de grip, pas assez de fun ?
Conti: adapté usage daily et + .Manque d'endurance à la chauffe

Prix des pneus quand je les ai acheté:
RS5: 70€
PS3: 120€
Conti: 150€

Heu, ptêt pas quand même, non ?
J'ai eu que les PS3 (et les RS3 mais bon), je suis d'accord que le grip sur sol mouillé est hallucinant, il faut vraiment être en mode très pressé pour trouver la limite, mais le mode arsouille est pas du tout le même, sur sol sec la limite est encore beauuuuucoup plus loin, et encore je trouve la limite des suspensions avant celle des pneus.

Pour exemple à la grosse louche, je pense à un petit parcours très sinueux que je prends régulièrement.
Ca varie un peu beaucoup selon le dévers et le revêtement, mais en gros là où je passe à 120 sol sec, c'est plutôt 100 mouillé, 80/60, 60/45-50, etc.

* dans les vitesses légales
Je veux par là que les virages serrés que je prends à 80, je les prends plus ou moins à la même vitesse sur mouillé

Merci pour le retour, je pense tenter les RS5 mais j'ai encore un peu de temps devant moi.

Merci Bender pour cet excellent retour qui me conforte dans mon idée (espérons que Pierre ne nous lira pas ). Mais est-ce que tu as ressenti comme pour le RS3 cette mise en appui en deux temps dans les premiers milliers de kms ?

Je pense vraiment me diriger sur des V701, pour 70€ comme le dit Andr006, je ne risque pas grand chose, j'avais fait le même pari avec les RS3 qui n'avaient pas duré plus de 8 000 kms, et heureusement ..

J ai pas compris : mise en appui en deux temps?
Moi j ai un 4 temps
Non serieu j ai pas compris

Envoyé de mon Pixel 4a en utilisant Tapatalk

Je l'avais déjà expliqué quand j'avais testé les Rainsport 3, mais je vais préciser mon ressenti.

En fait dans un virage le RS 3 semble partir latéralement pour ensuite se caler et je pense que c'est du au fort taux d'entaillement des pneus (conçus pour la pluie), les sculptures souples du pneu subissent le début de virage en se déplaçant latéralement , puis quand tout est calé tu obtiens un ressenti correct. Est-ce la même chose avec les RS5