Il est vrai que les yoko v105 sont réputés très bons sur le sec, mais sur route humide c'est moyen (quoique mieux que les bridg potenza de la 2.0 )
Tu as fait verifier les réglages de géométrie ? Ça peut jouer aussi

Sur mon ex 1.5 j'avais encore les pneus d'origine lors de la vente, elle avait 4 ans et 50k kms. La tenue de route était toujours bonne. Apres ca peut dépendre de pas mal de paramètres. Type de conduite? Ou est garée la voiture entre un stationnement à l extérieur avec les uv, et un stationnement en garage. Un pneu qui reste longtemps stationné sans bouger peut aussi se détériorer etc..

Merci pour ta réponse

Si ce sont déjà des pneus très moyens sur route humide, alors effectivement avec en plus l'usure et le vieillissement ça pourrait expliquer le mauvais résultat final, tu me rassures

Non ça je suis sûr que c'est la géométrie de sortie d'usine, ce n'est pas du tout le profil de la précédente propriétaire de s'être posée des questions de ce genre...

Pression des pneus ?

Effectivement première chose la pression, entre 2 bars et 2,1 bars sur la nd, la mx5 est très sensible à cela

Oui ça c'est déja repris
C'était tellement la patinoire lors du 1er essai sous la flotte, j'avais sorti direct le mano : 2,4 sur les 4 roues !
Là je suis entre 1.9 et 2.0 bars avec un mano étalonné, un peu faible mais c'était volontaire...

Du coup je dois me poser des question sur la précision de la géométrie d'origine ?

Ils ont le même âge et km que ceux de la ND familiale, ils sont pas excellent sur le mouillé mais pas à ce point là. La géo est connue pour être un peu aléatoire sur la ND d'origine, surtout pincement et carrossage.
Tu peux en dire plus sur le comportement ?

Oh justement, le comportement général de la voiture me semble excellent, avec un ESP permissif et un comportement très joueur mais excellent, au moins sur le sec.
Par contre andr006, tu m'as fait réfléchir, je voulais t'expliquer dans quelles situation les 3 ou 4 décrochages qui m'ont semblés très excessifs vu la vitesse raisonnable sont arrivés et j'ai finalement tout effacé. Je m'explique :
Nous avons ramené la voiture il y a un mois, il pleuvait et faisait nuit, routes de campagne pas toujours nickel, l'arrière décrochait facilement, autant sur des rond-point sérrés que dans des courbes larges à la moindre remise de gaz, en fonction de la vitesse.
Le lendemain matin, montage du silencieux BBR, plusieurs sorties pour essayer la nouvelle voiture en plein jour et pour tester le silencieux malgré le temps toujours pourri, une vraie savonnette, j'ai commencé à douter fortement des pneus.
J'ai fait des recherches sur le forum, discussions sur les pressions, j'ai vérifié à 2.4 b à froid (voire 2.5 b...) et redescendu à 1.9 b (pneus à 4°).
Mais nous avons d'autres véhicules, la MX a du faire 30 bornes maxi depuis 1 mois, uniquement par beau temps.
Sauf un soir pour descendre en ville (3km), il flottait à nouveau, un seul petit rond-point, joli travers alors que la vitesse était très raisonnable. Oui mais ce rond-point est en dévers côté droit et c'est une sortie de station service, il est très souvent arrosé par les débordements de gasoil... C'était peut-être le cas ce soir là mais ajouté aux 2 ou 3 premières expériences sous la flotte avec 0,5 bars de trop.
Donc je vais commencer par la ressortir sous la flotte, jouer un peu avec, tester... Et on verra si ces pneus sont à virer

Fais attention à pas faire des plats quand tu la stocke...
Ouais ils sont pas excellents mais pas mauvais non plus, fais d'autres essais et voies, le stockage, la géo, l'usure influent beaucoup

Je trouve les Yoko d'origine, dangereux.... maintenant que j'ai un point de comparaison avec mes roues hiver (conti + pluie, neiges divers, glace parfois). J'ai faillit perdre la voiture plusieurs fois (merci l'esp), alors que je roulais pépère (70 km/h ) ,sans faire "le zèbre",sur route mouillée . Le faire exprès, c;est une chose, subir cela en est une autre ...
Je vis monter autre chose, mais en 16, pas de ps semble t il (primacy recommandés par bib); Uniroyal rain 5? Conti? Je n'en sais rien...
Aller,budget réduit, 4 Uniroyal 5 commandés... on verra bien . Du coup, je vais pouvoir brader les 4 yokohama

Conti premium contact 6 si tu trouves, bien meilleur que les 5.
Très bon retour sur les Rainsport5 aussi, Jaguar en a en 17" sur sa NCFL.

J'ai fait monter les conti premium contact 6 ce matin, trop tôt pour faire un compte rendu surtout avec la route humide et la circulation.

Le flanc du pneu protège un peu moins la jante que le bridg d'origine de 1 ou 2mm. Je trouve le dessin du pneu très esthétique surtout sur la bordure extérieure avec des sortes de "griffes" très originales.
Très bonne remontée d'information en roulant, sans doute typé plus sport que confort.
Hâte d'essayer tout ça dans de meilleures conditions.

Il faut roder les pneus avant d'essayer. Enlever la graisse de démoulage.

un équilibrage joliment réalisé (je ris jaune) :

Putain, les sagouins !