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JaG - NCFL SENSHU

Bon, après plusieurs lectures, et demandes d'avis, j'hésitais entres des ps3 et des advan v701 pour ma nbfl. 300euros contre 270, très peu de différences de tarifs, ce qui a fait pencher la balance pour moi, c'est que tout le monde est d'accord, pour faire décrocher un ps3, faut aller aux limites, et pour ma part, je souhaite un pneu un peu plus progressif, étant donné que la mx5 est ma première propulsion, et qu'elle n'ira jamais sur piste, et fera principalement de la balade. Je vais donc me commander 4 advan v701 prochainement, je reviendrai vers vous quand j'aurais un ressenti à vous donner !

Merci bcp Corta car je ferai de même avec ma NCFL aussi

J’attends ton retour avec impatience et même objectif que toi !!


JaG - NCFL SENSHU

Pas de quoi, je passe demain au garage les commander. Logiquement ils seront montés la semaine pro sur 4 gramlights

Finalement!! Merci!!! J'ai la même approche que toi pour la NBfl, ayant le 1.6 j'avais peur que le PS3 la rende vraiment trop sage. On y pense aussi pour la ND en substitution du V105, ton avis comptera

Salut à tous!

Je viens de lire tout le topic et c'est super intéressant!

Par contre, savez-vous ce que donnent les Dunlop Sport (RT, sportmaxx ou encore Bluresponse) sur nos MX5?

Etant un grand fan de Dunlop, je pensais naturellement à mettre ces gommes sur ma Miata.

J'ai des Blueresponse sur ma NB, j'en suis très content. Conduite dynamique, 90% sur le sec, pas de piste. Ils ont 16000 km et doivent être à mi-usure je pense.

J'ai eu des Dunlop Bluresponse en 14' sur ma NA et j'étais bien content de les changer. J'ai trouvé les flans trop mous et le décrochage assez brusque. J'ai d’ailleurs fini dans un trottoirs avec eux mais c'est en grande partie de ma faute. Ca couinait un peu comme des pneus secs c'est bizarre.

Je les ai remplacé par des PS3 et ça n'a rien à voir.

J'ai eu des Sportmaxx sur une Wind (voiture comparable à la MX-5 en termes de puissance, poids, châssis, monte), ben... assez mitigé.
Très bons dans l'absolu, rien à dire en conduite "normale", mais quand même rien à voir avec les PS3 quand on tape dedans. Différence sensible en grip, ils décrochaient sans prévenir et raccrochaient difficilement, etc. Ca s'améliorait un peu en sous-gonflant mais du coup ils devenaient mous.

Ah oui? J'en ai eu sur des véhicules différents et j'ai trouvé l'accroche énorme.

C'est dingue que le Michelin PS3 fasse l'unanimité à ce point.
Il doit vraiment être top alors!

Enfin bref, comme disait un membre du forum, c'est surtout une question de feeling.
Merci de vos réponses en tout cas.

Les PS3 sont vraiment impressionnants oui. Même sur le mouillé faut le chercher pour les prendre en défaut et encore même là ils "préviennent" avant de décrocher.

Sinon ça donne quoi des semi slick sur route? Faut vraiment qu'ils soient chauds pour être bien?
Parce que je suis tombé sur les Semi slick zeknova et ça revient quasi au même prix que les PS3

J'avais des Federal. Ça scotche à la route une fois chaud, par contre flanc renforcé, donc on ressent tous les défauts de la route, ça vibre et secoue plus dans l'habitacle et plus bruyant, mais un régal dans un col. Le petit détail, c'est qu'on entend chaque gravillon de la route dans les passages de roue.
En fin de journée, j'ai mis des Falken ZE310, et bien on sent immédiatement la différence en confort, le jour et la nuit.

PS: je n'ai jamais essayé de PS3, donc je ne peux pas comparer

Je redécouvre mes PS3.......

J'explique, j'entendais souvent dire que le TCS/DSC se déclenchait trop tôt, qu'il n'était pas assez permissif. Je ne le pensais pas car pour mon petit niveau de conduite il fallait que je la titille vraiment ma Mimix pour qu'il me gêne et je pensais alors que j'étais aux limites des réglages de mon châssis (sur le sec j'entends ).

Grâce à mon ami Papatangocharlie mais sans qu'il le sache, car on a échangé nos montures hier je me suis surpris à attaquer comme avec la mienne avec sa NA sans assistance (mais bien réglée au niveau châssis, freinage et moteur et je me suis dit "mais quel est l’intérêt d'une béquille sur ma NC par temps sec si j'arrive à rouler avec une NA sans en avoir besoin".

Donc maintenant que je commence à bien l'avoir en main ma précieuse NC 1.8 j'ai décidé de le couper plus souvent, ce que j'ai fait aujourd'hui sur des routes que je connais bien. Et là, surprise... je me surprends à passer beaucoup plus vite et sans la moindre amorce de dérive, et quand je dis beaucoup plus vite, je n'exagère pas Et comme c'est sur des petites routes mal pavées je pense que le DSC se déclenchait "mal ta propos" en raison des différences d'adhérence ou des bosses et trous.

A confirmer après demain avec PTC dans nos cols Pyrénéens

J'ai le même avis sur le tsc de ma NC, il déclenche trop tôt et pour rien, encore plus depuis que je roule avec le kit B12, le plus flagrant c'est sur les bosses, par exemple une succession de petites bosses en sortie d’épingle et il déclenche a coup sur!