Oui c’est celui que je devais prendre mais il a pris presque 20 à 30 € par pneu d’un coup et le RS5 est sorti.

Le fait d’avoir des flans renforcés, une usure éloignée, une conduite pour ma part normalisée avec de temps en temps du On/OFF et bien c’est très cohérent.

Ils se rapprochent très clairement des Hankook dans leur usage car ils sont tendre d’aspect mais on verra s’ils s’usent si vite que ça

Regarde les photos pour l’aspect pluie car c’est une technologie en plus qui permet une évacuation exceptionnelle de l’eau et du coup qui garde un grand grip sur un pneu comme les autres..

Dans mon métier informatique je dirais qu’ils ont mis en place une belle ... fonctionnalité.. features .. storie avec un dessin particulier encore que pas mal de marque sont proche de ce dessin aussi

Donc le vrai sujet : est-ce que le RS5 tiendra le coup dans le temps ? En usage normal et/ou intensif

Je connais mon usage donc j’ai clairement confiance .. mais si pour certains c’est l’arsouille en permanence alors peut-être il faudra se tourner vers autre chose .. encore que rouler comme un goret j’ai jamais vu un pneu quel qu’il soit durer bien longtemps..


JaG - NCFL SENSHU

Merci de ta réponse Jaguar, mais il est vrai que dans ta situation, les RS5 semblent tout à fait justifiés, mais je n'utilise que ma mimix quand il fait beau, comme les motards du dimanche et il y a bien longtemps que je roule cool, voire vraiment doucement quand il pleut.

Mon choix se porte actuellement sur le V701 dont j'ai pu lire qu'il était excellent sur les sportives légères et l' AD08R (S), mais je recherche encore des infos sur ces derniers afin de voir s'ils ne brident quand même pas trop la "faible" puissance de ma voiture.

C’était mon premier choix et donc certainement encore plus sport en V701 ..
Ca ne parait l’un des meilleurs choix du moment


JaG - NCFL SENSHU

C'est ce que je penses également, mais je tombe sur ça :

https://alltyretests.com/yokohama-advan ... st-review/

Bon ok, le test est fait avec un véhicule certainement plus lourd et volumineux que la MX5 et le V701 semble être fait pour des compactes et roadsters légers.

C'est fou de lire tout et son contraire sur le net, c'est pour ça que le forum est quand même d'une grande aide pour ne pas se perdre.

Bah c'est un peu pareil tout de même car en fonction de sa conduite et de son terrain de jeu, un pneu peu plaire au premier et être détesté par le second.

Je me rappelle par exemple de pneus Fireston Firehawk en 195/50/15 sur ma 205 GTI que j'ai détesté alors que mon frère qui avait à l'époque une Super5 GT Turbo avec la taille de pneu lui adorait le comportement mais il était beaucoup moins brute que moi et moins dynamique dans sa conduite.

es-tu sûr de ce que tu écris ?


Pour moi c'est l'inverse, il faut baisser la pression pour éviter que le pneu surchauffe en usage intensif

Alors pour te répondre et être très complet, d'abord mon utilisation : pas de sortie sous la pluie, piste 1 cette année, 2 l'an dernier, sinon arsouilles dans les monts du lyonnais.

C'est vrais que j'ai dis que je m'attendais à mieux au niveau du grip des AD08RS sur la lotus, mais j'ai précisé aussi que je les ai surgonflé (par rapport à un autre problème que j'avais sur la lotus, je n'ai pas baissé mes pressions de la journée), donc le pneu travaillait avec une pression de au moins 0,3 bar trop haut.
Ensuite ma lotus est en ce moment même en réglage châssis, car elle tire un peu d'un coté. Donc voilà les conditions n'étaient pas idéales.
Après c'est vrai qu'il se dit aussi que le RS a perdu en gripp sur le R.

Par contre le GROS avantage par rapport au 701, c'est que les flancs sont hyper rigide, avec un poids proche, voir même inférieur au 701 (sur ce point j'aimerai justement des retours et confirmations de mesures réelles, car je doute que mes 701 fassent le poids annoncé sur le site de YOKOHAMA)

pour le confort entre les deux, impossible de te répondre, la lotus n'a aucun confort de base. Quand je reprend ma Mx5 qui est pourtant bien rigide, je la trouve bien plus plaisante à conduire car elle filtre mieux les irrégularités de la route.

Pour conclure, ce qui est clair pour moi, c'est que les prochains pneus sur la Mx5 seront bien des AD08RS, rien que pour la rigidité des flancs. Et je pense malgré tout que vu le placement dans la gamme de Yokohama, les AD08RS sont meilleur en gripp que le V701, même si c'est minime.

Tu as raison c'est un point à regarder, c'est pour ça que je ne mettrai par exemple jamais des A048 sur ma mx5, sauf si je veux claquer un temps sur circuit.

Oup's, elle m'a échappé celle-là; je suis même allé voir en arrière, je pensais que tu avais modifié mes écrits, mais même pas, c'est bien moi qui ai écrit cette ineptie. Comme quoi à force de vouloir convaincre on en arrive à ne plus se relire.

Je corrige de suite; tu as vu la différence

Ben non c'est trop tard !!

En plus il a une belle gueule ce pneu



JaG - NCFL SENSHU

ARFFFF tu me mets le doute, j'étais en train de cliquer sur "achat" pour les V701, d'autant que j'ai trouvé des AD8RS dans mes dimensions à prix correcte et que justement je me faisais la réflexion quand à la différence entre les R et RS (qui auraient moins de grip) que ces derniers seraient plus aptes à être emmenés par mon petit 1.8l stock (mode je me gratte la tête ON).



C'est vrai qu'ils sont beaux, surtout sur tes belles jantes en 17" !

Merci Steven, toi avec qui j'échange comme un fou par MP depuis deux jours, tu as bien compris que je me suis mal exprimé, mes écrits ont dépassé ma pensée, jamais au grand jamais je ne me serais permis ce crime de lèse-majesté qui m''aurait conduit à sublimer la NC 1.8 au détriment de la 2.0

Mais qu'est-ce que je peux dire comme bêtises sur le Forum, ça me détend......

Ca fait du bien de se lâcher à dire des c...ries parfois !