Nankang AR-1?


Apparemment ils sont top quasi aussi bon que des r888 ou A048.


En plus sage les Nankang NS-2R qui conviennent mieux pour un usage aussi bien route que circuit, je vais les tester l'an prochain je pense.

Ceux-là je les retiens pour éventuellement mettre après les Landsail. D'après les crititques ils ont l'air d'être adaptés à une conduite sportive.

Les AR1 sont quasi au prix des AD08.

Je me décide sur les accelera 651 sport. Dudu donne un retour convenable. Si c'est de la qualité des federal 595 rsr, ça conviendra à mon niveau de pilotage.
Et patST va pouvoir faire un retour dessus.

Bonjour.

Petite bourre avec les Landsail aujourd'hui sur le mouillé en ouvrant à 4500/5000 tours sur les 3 premiers rapports. Assez surprenant de constater que çe ne décroche pas. Même pas réussi à faire un joli drift.
Sur les courbes rapides ça tangue un peu. Sûrement la ridigidité des flancs mais aussi le roulis de la caisse qui n'est pas rabaissée et garde les amortos d'origine à 150 000 kilomètres. La conso a baissé aussi.
Au final pas trop déçu des Landsail pour une conduite tranquille. Mais à mon avis que si je violente la machine je me sors direct. C'est pas des pneus pour attaquer.

amortisseurs d origine et pneu de merde comment veux-tu profiter de ta mimix!!
Les bases sont pourries ( désolé d être rude mais là c est pour ton bien) que cela soit pour ta sécurité comme pour le plaisir de conduite je t engage vivement a tout remettre a zéro commence par tes amortisseurs car même avec les meilleurs pneus du monde si tes amortisseurs ne travaillent correctement ( et a 150mkms c est plus que le cas déjà a partir de 60mkms cela commence a se sentir) tu n'aura jamais un comportement digne de se nom !
Ta mimix mérite mieux que cela et je t assure que tu aura vraiment l impression d avoir changé de voiture !
Alors je comprends que c est pas toujours facile par ce que c est un gros billet mais c est pas du pognon foutu en l air.

Non non, ce n'est pas être rude de dire ça, je sais bien que tu as raison. Je vais attendre le CT prévu en 2020 pour les amortisseurs parce que je ne sais pas si ils ont été changés ou pas. J'ai acheté la voiture à 130 000 kms et franchement je pense que ce sont ceux d'origine. En attendant je vais conduire tranquillement coude à la portière. Peut-être aussi que le fait de monter en passager dans la caisse de Lachutaie me décidera à changer avant.

A+

Lachutaie est en b12 +barre rx8, j avais la même config sur ma carminarot c est une config très efficace pour un cout réduit. Déjà rien qu'avec Le kit b12 c'est le jour et la nuit donc avec des bons pneus

Je vais sûrement faire le même montage. Avec Lachutaie pas trop loin si j'ai besoin de conseils je serai servi.

Faut lui donner un petit peu de transfert de masse si tu veux la faire partir!

Franchement je ne pense pas que tu seras déçu. Je les avais touchés 50€ pièce. J'ai regardé un peu c'est maintenant entre 55 et 60€.

Et tu en doutes, pas moi, tu mets le cul dans ma cacahuète à roulettes et tu va dire: "mais pourquoi je ne l'ai pas fait avant ?"

Au niveau châssis, Kit B12 et barres RX8 c'est le minimum sur une NC, après on peut trouver mieux j'en suis sûr mais déjà là il y a de quoi s'amuser Et , j'oubliais, des PS3

Merci pour le conseil Andr006. La faire partir n'était pas le but, je voulais trouver les limites des pneus. J'ai donc évité le coup de volant brutal pour la mettre en glisse. J'attends encore un peu de voir comment se comportent ces pneus dans des conditions d'utilisation normales histoire de me familiariser avec et après c'est sûr que ça va drifter velu



Je sens bien que ça va me faire un trou dans le compte en banque à peine descendu de ta caisse...
Combien ça t'avait coûté au fait avec les amortos, la barre de RX-8, le montage (si fait dans un garage) et la géométrie ?

A+

Tu avais quelle différence avant ?
De mon côté, je n'ai que 1 km/h de différence (ND 184).
Mon compteur est donc quasi juste.

Pour le kit B12 c'est dans les 650 €, les barres dans les 80 à 100 € d'occasion, la géométrie PTC l'a faite faire pour 95 €. Pour le montage je dirais dans les 4 heures de MO pour un mécano qui n'a jamais fait. Moi j'ai mis deux jours sans me presser mais c'est faisable dans la journée. Le plus dur c'est la mise en place des butées inférieures sur l'amortisseur mais ça peut se faire en avance.

au environ de 5km/h par rapport au coyote