Je sais pas si c'est le bon endroit pour poster ceci, mais voici le lien: https://www.driftshop.fr/combines-filet ... x5-nd.html

Prix de malade! J ai payé les miens 900 euros

C'est pas un peu mou la dureté des ressorts ?

C'est un peu léger mais malgrés tout cela peut être un joli compromis pour quelqu'un qui ne roule pas le couteau entre les dents et là le tarif est imbattable. A savoir quand même que Tein préconise ce modèle avec la 1.5L.

https://www.tein.co.jp/srch/eng_search. ... rchfrwd=ND

3,5kg ça semble assez light oui.

La dureté des ressorts ne me dérangerait pas.
Les meilleurs compromis confort-tenue de route sont obtenus avec des ressorts souples, et une hydraulique solide.
Et s’ils sont compatibles avec le système Tein EDFC active, là ça vaut vraiment le coup

Seul bémol, écrit en tout petit, la gamme Tein n’est pas officiellement homologuée sur route
Impossible d’obtenir un GOCA, par exemple.

Oui
« Ces combinés filetés sont compatibles avec le dispositif Tein EDFC référence EDK05-12120, permettant le réglage des amortisseurs directement depuis l'habitacle, grâce à un boîtier électronique. »

En effet à ce prix c’est très intéressant


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Exact la gamme Street Advance Z est compatible avec l'EDFC Active

C'est vraiment écrit en tout tout petit, j'ai pas trouvé ; et quelles sont les conséquences ?

C'est quoi un GOCA ? Même question que précédente ; si pas GOCA => quelles conséquences ?

6kg/mm à l'avant et 3.5kg/mm à l'arrière c'est quand même 2 fois plus dure que l'origine.
C'est déjà pas mal pour quelqu'un qui ne cherche pas forcément une configuration trop sport.

+1

Pour le même prix que les amortisseurs d'origine, c'est quand même beaucoup mieux

En France, je n'en sais rien et je dirais aucune réellement.
Le GOCA ce n’est pas un document belge ? Pour réglementer la hauteur du véhicule ? Pour eux, oui c'est déjà plus embêtant.

c est ce que j'ai sur ma ND 2.0 ST

ils sont très bien au quotidien, rabaissent parfaitement la voiture en -30/-35, le réglage de l hydraulique est limité mais agit qmm.
aucun soucis lors des passages sur dos d’âne, le confort est plutôt préservé mais oui c est plus ferme que les Bilstein d'origine.

honnêtement, pour le prix et celui qui ne veut plus de mx5 SUV , y a pas a hesiter !

Le goca est un document qui permet d'homologuer une suspension au contrôle technique, sinon on est refusé.
3,5kg c'est le double de l'origine ? Je dirai que c'est comme l'origine plutôt.

Ressorts OEM standards ND 2L.
avant : 27 N/mm (environ 2,75 kg/mm)
arrière : 14 N/mm (environ 1,42 kg/mm)