Bonjour à tous!Je ne suis pas sûr qu'il existait un topic pour nos NC, alors je me suis permis d'en faire un/
J'ai commandé des plaquettes OEM et je les ai reçues hier.
J'ai déjà monté l'AvG je ferais les photos pour l'AvD dans ce TUTO.
Je me suis inspiré du très bon TUTO NA/NB de Stéphane, c'est assez similaire sur nos NC.
http://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=1510 Voici ce que vous devrez monter :
Au dessus, cela va côté extérieur, vers la jante, en dessous côté intérieur vers le moteur.
Voici les nouvelles plaquettes AvG et les anciennes à côté.
On lève la voiture, on enlève la roue et on pshit-pshit du WD40 sur les deux écrous au cas où
(C'est du 14)
Une fois fait, il n'y a plus qu'à sortir l'étrier qui vient tout seul, après de petits mouvements
de va et viens de haut en bas, et d'arrière en avant.
La pièce est assez lourde et il ne faudrait pas la laisser pendouiller au bout de la durite de frein.
Alors on prend une boiboite qui traine par là et on le pose dessus.
De retour au niveau du disque on peut retirer les deux écrous longs, c'est pas indispensable
mais ça permet d'analyser l'anatomie du bouzin
Voilà nos chères petites plaquettes à nu
Elles sortent facilement, il suffit de les décoller du disque, à partir de 10° environ, on tire vers soi
Une fois les plaquettes retirées, on peut changer les pattes métalliques vu qu'elles sont fournies
dans le kit
On met les nouveaux en place
On prépare les nouvelles plaquettes.
Côté jante, une plaquette et une "tôle" (?)
Elles se clippent l'une sur l'autre.
On remet la plaquette en place, dans l'odre inverse, 1, on engage d'abord selon les flèches rouges
puis 2, on pousse vers le disque.
Les plaquettes droites étaient bien usées, un chouilla plus que les gauches, mais il était vraiment temps
Côté intérieur même principe si ce n'est qu'il faut clipper en haut et en bas de la plaquette les indicateurs d'usure,
qui vont couiner quand ils n'y aura plus beaucoup de garniture.
Ensuite il faut remettre l'étrier. Comme l'a très bien expliqué Stephane dans son tuto, il va falloir rentrer
le piston de l'étrier puisque les nouvelles plaquettes sont plus épaisses.
Sa technique avec les deux pinces plattes marche, mais faut vraiment de la poigne
On remonte tout dans l'autre sens et roule ma poule !
Gros déterrage mais c est con y a plus les photos et j en ai besoin y aurais un autre TUTO avec les photos (j ai bien cherché il y aussi le tuto de Thom mais pareil plus de photos!!), donc si une ame charitable sais ou il y a les photos je suis preneur. 
)+... je detaillerai tout ç a en temps voulu!
